近日，由鐵四院設計的云南勐綠高速公路第一特長隧道——大梁山隧道雙線順利貫通，標志著工程建設取得關鍵性突破，為項目年底通車奠定了堅實基礎。

勐綠高速SJ4標段共設隧道19座，隧線比高達53%。大梁山隧道是全線關鍵控制性工程，設計時速80公里，采用雙向四車道分離式隧道設計標準。右線隧道長5495米，左線隧道長5493米，均采用單向坡，最大埋深約724米。全隧道圍巖復雜多變，安全風險極高、變形控制難度極大。同時，面臨長距離施工通風、長距離反坡排水、高地溫等困難。

針對地質環(huán)境構造復雜、軟巖大變形、反坡排水等問題，設計團隊不斷優(yōu)化完善設計方案。期間，配施設計組嚴格開展日常巡檢工作以及雨季安全隱患排查工作，為隧道施工提供技術保障，確保安全、優(yōu)質、高效完成配合施工任務。

勐綠高速公路主線全長210.72公里，是《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2016年~2030年）》中“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局方案中的“一邊”，在云南省域高速公路網(wǎng)中起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內外”的重要作用。

【編輯：金雨】