昌九高鐵昌北機(jī)場1號隧道（鄭昌宏 攝）

7月5日，由中鐵十二局四公司承建的京港高速鐵路南昌至九江段昌北機(jī)場1號隧道暗挖段順利貫通，標(biāo)志著昌九高鐵全線首座一級風(fēng)險(xiǎn)隧道按期銷號，有力打破了全線建設(shè)瓶頸，為昌北機(jī)場站順利施工創(chuàng)造了有利條件。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港(臺)通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中福銀綜合運(yùn)輸通道的組成部分，其正線全長137.72公里，其中新建線路134.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，機(jī)場1號隧道全長約2126.8米，其中暗挖段長230米，隧道最小埋深僅為2.12米，極易發(fā)生塌方，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

項(xiàng)目建設(shè)者嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行超前支護(hù)，通過強(qiáng)化隧道超欠挖管理，增加監(jiān)控量測頻率，保障了隧道暗挖段零安全事故貫通。圍繞淺埋暗挖施工技術(shù)難題，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用了襯砌拱頂防脫空裝置、襯砌施工縫預(yù)留V型槽、襯砌混凝土分層逐窗澆筑工藝，以及預(yù)埋槽道T型螺栓定位、隧道鋼筋及止水帶卡具、隧道二襯及仰拱端頭定型鋼模板、防水板熱熔焊接機(jī)、熱熔墊圈激光定位儀、自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)裝備，打造了暗挖隧道快速化標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)線。

昌九高鐵建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化華中地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，緩解鐵路“瓶頸”制約，促進(jìn)沿線旅游服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

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