近日，在廣花城際京溪路至白云東平區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一環(huán)管片拼裝完成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首次應(yīng)用的垂直機(jī)械法豎井施工技術(shù)得到成功驗(yàn)證，為國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

京白區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井位于白云區(qū)同和路西側(cè)地塊內(nèi)，采用明挖豎井+垂直機(jī)械法豎井施工，其中豎井掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)深度27米，地質(zhì)復(fù)雜，三種巖性交叉分布，加上周邊臨近密集房屋建筑群和市政道路，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為解決這一“攔路虎”難題，中鐵十五局作為軌道交通建設(shè)的主力軍和探索者，積極與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位溝通。他們大膽嘗新，采用垂直機(jī)械法豎井施工技術(shù)，巧用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。他們與鐵建重工“對(duì)癥下藥”，研制了“未來(lái)號(hào)”沉井式豎井掘進(jìn)機(jī)。該豎井掘進(jìn)機(jī)直徑達(dá)14.2米，重約120噸，采用截削式刀頭直接開(kāi)挖，無(wú)需施作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具有準(zhǔn)備周期短、安全性好、施工速度快、節(jié)約投資等優(yōu)點(diǎn)。

由于機(jī)械法豎井施工工藝尚無(wú)國(guó)家、行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)裝備及施工技術(shù)仍然處于起步探索階段。為確保機(jī)械法豎井順利掘進(jìn)，施工前，他們通過(guò)大量前期調(diào)研、理論模型計(jì)算、技術(shù)論證等方法，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行了一次又一次的“推演”。

自2022年12月20日右線豎井始發(fā)以來(lái)，他們克服了滾筒截齒磨損更換、滾筒格柵堵塞補(bǔ)焊、井筒內(nèi)部大塊石頭滯排等問(wèn)題，避免了豎井超挖、基坑塌陷、周邊地層沉降、豎井掘進(jìn)機(jī)刀頭受損等風(fēng)險(xiǎn)。他們通過(guò)提高設(shè)備地層適應(yīng)性和施工效率，最終于2023年3月8日完成右線豎井掘進(jìn)施工，歷時(shí)78天。為進(jìn)一步做好新技術(shù)的應(yīng)用和研究工作，他們立即召開(kāi)技術(shù)總結(jié)會(huì)，并邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家針對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。在左線豎井施工中，掘進(jìn)機(jī)效率得到了顯著提高，僅用了34天就完成了掘進(jìn)施工任務(wù)，將時(shí)間節(jié)約了近六成。

據(jù)悉，廣花城際是廣州市首次主導(dǎo)建設(shè)的城際鐵路，建成后可實(shí)現(xiàn)廣州城市外圍中心與城市中心30分鐘通達(dá)，未來(lái)還將與地鐵、城際實(shí)現(xiàn)貫通或跨線運(yùn)營(yíng)，是形成大灣區(qū)西岸南北向的重要客流走廊，對(duì)于打造“軌道上的大灣區(qū)”、推動(dòng)區(qū)域城市一體化進(jìn)程具有重大意義。

京白區(qū)間豎井施工現(xiàn)場(chǎng)（陳佳琳 攝）

【編輯：金雨】