近日，中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)公布了第十五屆第二批“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”和“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)年度杰出工程大獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，中鐵二十一局三公司參建的中川機(jī)場T3航站樓連接線建設(shè)項(xiàng)目榜上有名。

中川機(jī)場T3航站樓連接線建設(shè)項(xiàng)目位于甘肅省蘭州新區(qū)，全長11.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，是西北最大規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)用項(xiàng)目，其中波形腹板體量居全國第一。

鋼梁梁吊裝施工（中鐵二十一局三公司 供圖）

該集團(tuán)三公司承建的中川機(jī)場T3航站樓連接線T3-4合同段全長3.73公里，主要包括緯一路主線高架橋、T3航站樓樞紐4座匝道橋等，橋梁異形、大跨、小半徑曲線等結(jié)構(gòu)多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大。

施工中，項(xiàng)目部超前謀劃，不斷優(yōu)化施工方案，多次組織召開專家評(píng)審會(huì)、技術(shù)方案討論會(huì)，成立課題研究小組開展科技攻關(guān)，參與創(chuàng)建的鋼底板波形腹板-混凝土組合梁橋新型結(jié)構(gòu)體系，解決了組合梁橋面板易開裂的通病，提高了材料利用效率，達(dá)到國際領(lǐng)先水平；總結(jié)形成的“組合鋼箱梁先頂后降橋面翼緣免支模施工工法”，不僅加快了施工速度，還明顯改善了橋面拼縫質(zhì)量，提高了公路路面使用壽命。此工法已成功應(yīng)用于安臨公路、蘭永臨高速公路等項(xiàng)目。

此外，參建人員以“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，詳細(xì)編制工程創(chuàng)優(yōu)策劃書，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管控措施，從材料入場、焊接質(zhì)量、桿件精度等方面，全方位加強(qiáng)質(zhì)量控制，著力打造“品質(zhì)工程”。

建成的中川機(jī)場T3航站樓連接線建設(shè)項(xiàng)目（中鐵二十一局三公司 供圖）

“為保證工程質(zhì)量，我們專門選派技術(shù)骨干，到鋼構(gòu)件加工廠駐守，全程盯控鋼箱梁的加工效率，監(jiān)督鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人王亞鋒介紹，同時(shí)加大安全管控力度，完善施工細(xì)節(jié)，排查運(yùn)輸線路及吊裝安全隱患，保證項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。截至目前，在國家級(jí)核心期刊發(fā)表論文1篇，獲得實(shí)用新型專利3項(xiàng)、省部級(jí)工法1項(xiàng)。

中川機(jī)場T3航站樓連接線建設(shè)項(xiàng)目建成后，將完善蘭州新區(qū)及機(jī)場路網(wǎng)、改善機(jī)場外部環(huán)境，對(duì)促進(jìn)蘭州新區(qū)國家級(jí)綜合樞紐建設(shè)、帶動(dòng)新區(qū)及蘭州老城區(qū)互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)新區(qū)招商引資、加快新區(qū)建設(shè)速度具有重要意義。

據(jù)悉，中國鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)是中國建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，由中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)主辦，獲獎(jiǎng)工程為我國從事建筑鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝企業(yè)承建的各類建筑鋼結(jié)構(gòu)工程，工程質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

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