近日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局承建的西安地鐵8號(hào)線明光路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是該項(xiàng)目三站兩區(qū)間工程最后一座封頂?shù)能囌荆瑯?biāo)志著該項(xiàng)目車站主體結(jié)構(gòu)全部完工。

參建人員合影（中鐵二十一局 供圖）

全長(zhǎng)約50公里的西安地鐵8號(hào)線，是中國(guó)關(guān)中平原城市群大都市圈軌道交通線網(wǎng)中最為重要的骨干線路和換乘線路，也是西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線。該集團(tuán)承建的明光路站位于鳳城二路與明光路交叉路口處，沿鳳城二路東西向布置，為地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)車站，長(zhǎng)318米，寬度23.1米，基坑深21.2米，采用明挖、全鋪蓋、半鋪蓋法施工。

針對(duì)車流量大，交通繁忙，車站周邊主要為商業(yè)和住宅，人口密度大，房屋密集等問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)合理組織施工，加大現(xiàn)場(chǎng)投入及協(xié)調(diào)力度，快速完成了前期綠化遷移、管線遷改及臨時(shí)道路交通導(dǎo)改工作，最大程度降低了地鐵建設(shè)對(duì)周邊道路交通、居民生活的影響。

該車站施工范圍內(nèi)管線種類及數(shù)量多，涉及電力、通信、熱力、雨污水管線等。為此，參建人員制定專項(xiàng)施工方案，多次開(kāi)展應(yīng)急演練，施工全程安排專人對(duì)承壓熱力管道進(jìn)行有效保護(hù)和適時(shí)監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目班子現(xiàn)場(chǎng)跟班盯控作業(yè)，確保了作業(yè)人員及運(yùn)營(yíng)管線的安全可控。

澆筑最后一塊頂板（中鐵二十一局 供圖）

在主體結(jié)構(gòu)施工階段，面對(duì)車站地質(zhì)復(fù)雜，降水難度大，施工場(chǎng)地狹小、土方外運(yùn)受限、環(huán)保要求高等諸多困難，他們嚴(yán)格按照方案及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，采取分層、分段、放坡開(kāi)挖，真空及管井降水，動(dòng)態(tài)化調(diào)整施工工序等舉措，確保了深基坑作業(yè)安全。此外，還通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、加大勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備投入、節(jié)假日期間不停工等形式，實(shí)現(xiàn)車站主體按期封頂目標(biāo)。

據(jù)悉，西安地鐵8號(hào)線建成后，將在西安市主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，串聯(lián)起多個(gè)居住與商貿(mào)區(qū)，對(duì)于緩解西安市中心城區(qū)交通擁堵，促進(jìn)城市發(fā)展具有重大意義。

【編輯：邵南】