近期，中國土木工程詹天佑獎入選工程名單正式公布，中鐵十四局一公司參建的樂昌至廣州高速公路、濟南至青島高速公路改擴建工程榜上有名。這是該公司落實中國鐵建年初系列會議提出的“加強重難點項目管控，增強創(chuàng)譽創(chuàng)效能力”指示要求的真實寫照。該公司在重難點工程項目著重落子布局，持續(xù)推進新技術(shù)、新工法、新材料的研究應(yīng)用，高質(zhì)量完成現(xiàn)場施工，在全國各地擦亮了金字招牌。

榮譽的取得，離不開現(xiàn)場攻關(guān)。該公司堅持提高自身科技創(chuàng)新能力，依托重點項目打造了一批創(chuàng)新工作室，通過校企合作、院士領(lǐng)航、青年攻關(guān)等措施，變項目難點為施工亮點，為項目創(chuàng)譽提供了良好的技術(shù)優(yōu)勢。

汕汕鐵路（中鐵十四局一公司 供圖）

申報發(fā)明專利7項、實用新型專利4項、軟件著作權(quán)2項、核心期刊論文2篇……在中鐵十四局汕汕鐵路站前6標(biāo)項目部，得益于項目部創(chuàng)新工作室這一強大“引擎”，建設(shè)者們已駕駛盾構(gòu)機成功在海底掘進超過6公里，攻克了跨越F8斷層等數(shù)個難題。該項目承建的汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，地處8度地震烈度區(qū)，須先后穿越地質(zhì)破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，施工安全風(fēng)險高，難度大，工期緊，任務(wù)重。為確保汕汕鐵路汕頭灣海底隧道施工順利進行，該項目依托成立的“盛圣勝創(chuàng)新工作室”，進行復(fù)雜海域條件下超大斷面高風(fēng)險海底隧道綜合建造關(guān)鍵技術(shù)研究，研究的《城際軌道鐵路180米跨連續(xù)梁鋼管拱橋深水大跨連續(xù)梁和鋼管拱原位拼裝施工技術(shù)研究》從一眾工法中脫穎而出，獲得山東土木建筑科學(xué)技術(shù)二等獎、中國鐵建科學(xué)技術(shù)二等獎。

山東濟青高速公路改擴建施工（張魏 攝）

重點關(guān)卡不斷突破，基礎(chǔ)技術(shù)實時升級。在中國國際科技促進會組織的科學(xué)技術(shù)成果評審會上，由中鐵十四局一公司和山東科技大學(xué)等單位聯(lián)合完成的“保通狀態(tài)下高速公路改擴建安全綠色施工關(guān)鍵技術(shù)”成果成功通過評審，被認(rèn)為總體達到國際先進水平，部分成果達到國際領(lǐng)先水平。該公司立足校企共建，凝聚合力促進公司科技創(chuàng)新發(fā)展逐漸結(jié)出碩果。他們成立成“乳化瀝青冷再生在高速公路改擴建工程中的應(yīng)用研究”研發(fā)小組進行科研攻關(guān)，該技術(shù)充分利用舊路瀝青、石料等材料，將回收的瀝青路面銑刨料重新篩分，并進行新的配合比設(shè)計，加入乳化瀝青、水泥等混合劑，在冷拌設(shè)備中拌和，形成新的筑路材料。乳化瀝青冷再生技術(shù)既減少了土地污染和不可再生資源的開發(fā)，又降低了有害物的排放，舊料不再是廢料，也減少了新材料的開采，在道路再生中具有明顯的優(yōu)勢，完全符合綠色公路建議理念，對該公司在改擴建工程中冷再生技術(shù)的應(yīng)用方面提供豐富經(jīng)驗，也助推濟青高速改擴建項目先后獲“李春獎”“詹天佑獎”。

長邯高速公路（中鐵十四局一公司 供圖）

在長邯高速項目，該公司承擔(dān)山西省首次試用RAP料再生技術(shù)試驗段任務(wù)，進一步驗證以再生骨料代替新骨料生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石用作道路基層的可行性，承辦山西省公路“品質(zhì)工程”示范創(chuàng)建活動動員暨現(xiàn)場會，受到業(yè)主、山西省交通廳等各界領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，項目獲“李春獎”；在穗莞深城鐵路項目，該公司設(shè)立鋼筋后臺集中加工中心，采用數(shù)控鋼筋籠滾焊機和數(shù)控鋼筋彎箍機等數(shù)控設(shè)備，解決了該項目大直徑工程樁數(shù)量較多的難題，不僅多次在勞動競賽、約束激勵考核、信用評價中名列前茅，還受到省級、市級和業(yè)主等各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評，為公司在廣東地區(qū)贏得了良好的口碑，項目獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”……多年來，該公司不斷聚焦科技創(chuàng)新，抓質(zhì)量、強履約、創(chuàng)標(biāo)桿，“中鐵十四局一公司”的品牌效應(yīng)逐步形成，企業(yè)創(chuàng)譽能力顯著提高。

【編輯：釗倫】