4月27日，由云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)和中國鐵建昆侖投資集團(tuán)聯(lián)合投資，中鐵二十局承建的新楚大高速公路最后一座隧道——下關(guān)隧道順利貫通，為推動該條高速公路二期通車奠定了基礎(chǔ)。

此次貫通的下關(guān)隧道位于大理市，全長3600米，為分離式雙向4車道隧道，是云南新楚大高速公路重點(diǎn)控制性工程，也是整條高速公路第二長隧。該隧道位于蒼山斷裂帶和洱海斷裂帶邊沿，穿越5條斷層破碎帶，極高地應(yīng)力、軟巖大變形段長達(dá)1600米，同時下穿庫容27萬立方米的水庫，其中12.6米的淺埋段約180米。

工程技術(shù)人員對隧道進(jìn)行監(jiān)控量測（唐相彥 攝）

為了打通處于復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的下關(guān)隧道，工程技術(shù)人員綜合運(yùn)用無線分布式三維成像超前預(yù)報、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁法、高密度電法、超前鉆探等多種形式科技手段，對隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)判。施工過程中，還布設(shè)了10080個沉降和位移觀測點(diǎn)，應(yīng)用1440組斷面數(shù)據(jù)，對工序、工時、工效、圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進(jìn)行每日分析，系統(tǒng)科學(xué)的數(shù)據(jù)應(yīng)用，有效保障了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。該項目針對下關(guān)隧道施工難題，大力開展技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了高承載力仰拱結(jié)構(gòu)、雙層拱架結(jié)構(gòu)及施工方法、輔助立架支撐裝置等多項隧道施工專利，將為西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道建設(shè)提供有利參考。

【編輯：金雨】