“九天開出一成都，萬戶千門入畫圖。

日前，隨著中鐵二十二局軌道公司承建的成都地鐵18號線三期項目提前完成主體結(jié)構(gòu)施工，這個“綠色”工地再次吸引了大家的目光。

“我們多做一些事情，就可以為建設(shè)美麗中國多出一份力?！表椖拷?jīng)理付棟梁說道。

該項目自建設(shè)以來，高度重視生態(tài)環(huán)境保護工作，并通過開展專項科技攻關(guān)和實踐應(yīng)用，探索出了一系列綠色、經(jīng)濟、環(huán)保、安全的新技術(shù)，切實推動了安全文明生產(chǎn)。

建設(shè)者在隧道內(nèi)檢查管片拼裝質(zhì)量（桂天奇 攝）

在盾構(gòu)施工過程中，如何處理盾構(gòu)掘進產(chǎn)生的渣土是一個棘手的問題。為此，該項目在施工現(xiàn)場從源頭對渣土中的固體顆粒進行篩分，并進行加工處理，分別制作為渣料、泥餅和濾液，一方面大大減少固態(tài)廢料的體積和數(shù)量，一方面成功實現(xiàn)廢料資源化循環(huán)利用，可分別用于制漿用水、基坑回填等，分離出的大顆粒砂石等還能實現(xiàn)建筑材料資源化利用。真正實現(xiàn)了資源循環(huán)利用，變廢為寶。

項目部通過采用泥水分離系統(tǒng)，截至目前已完成33.34萬立方米盾構(gòu)渣土分離，回收可利用14.01萬立方米砂石用于車站土方回填，資源化利用率高達42%，真正做到了100%無污染排放。

針對官堰站主體結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)的軟土不良地質(zhì)條件等挑戰(zhàn)，項目技術(shù)小組深入勘察，加大科技攻關(guān)，創(chuàng)新采用了雙側(cè)無對拉鋼模板施工技術(shù)。該技術(shù)相對傳統(tǒng)木模板對拉工藝，有節(jié)能環(huán)保、節(jié)約周轉(zhuǎn)材料、節(jié)約勞動力等諸多優(yōu)勢，較好的提升混凝土平整度、垂直度，保證混凝土灌注的剛度和整體性，大幅提升了車站混凝土外觀質(zhì)量“顏值”。通過應(yīng)用該技術(shù)，項目部截至目前僅木材消耗節(jié)省300立方米，節(jié)省勞動力50%以上，有效縮短工期近2個月。

施工人員在清理盾構(gòu)機刀盤上的渣土（桂天奇 攝）

與此同時，他們還通過對施工人員進行環(huán)保意識培訓(xùn)、明確各工種環(huán)保責任和開展環(huán)保競賽等措施，加大施工現(xiàn)場環(huán)保宣傳力度；通過組織參加義務(wù)植樹、美化環(huán)境等志愿服務(wù)活動，營造出人人懂環(huán)保、事事講環(huán)保的企業(yè)氛圍，實現(xiàn)了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

該項目先后榮獲成都軌道建設(shè)管理有限公司安全質(zhì)量文明施工先進工地、成都市建設(shè)工程綠色標桿工地、成都市建設(shè)工程安全文明工地等稱號。

據(jù)悉，成都軌道交通18號線是成都市“東進”戰(zhàn)略上的首條主動脈。建成通車后，線路將首次聯(lián)通成都市主城區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)及天府國際機場，對整體優(yōu)化成都市“東進”交通網(wǎng)絡(luò)布局，助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)及成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。

【編輯：釗倫】