近日，中鐵十七局二公司承建的集大原鐵路項目賀家堡跨榮烏高速公路連續(xù)梁順利合龍，成功打通了山陰方向架梁通道，為后續(xù)大規(guī)模架梁、鋪軌奠定了基礎(chǔ)。

該線路長58.3公里，賀家堡跨榮烏高速公路連續(xù)梁為項目重點控制性工程，全梁采用懸臂澆筑法施工，主跨與既有榮烏高速相交，施工周期長，交通壓力大，安全風險系數(shù)高，連續(xù)梁施工控制難度大。

施工現(xiàn)場（楊兵兵 攝）

“我們精心制定了安全專項施工方案，精準測量、專人盯控，合理組織各項施工工序，最大限度加快連續(xù)梁施工進度?！表椖靠偣こ處熇罘匠山榻B道。為確保連續(xù)梁按期順利合龍，項目針對懸臂澆筑施工工藝特點，分別對梁柱式支架、掛籃進行設(shè)計計算和結(jié)構(gòu)安全性計算，并對連續(xù)梁線形進行了全過程監(jiān)控，確保連續(xù)梁線形滿足設(shè)計要求，為連續(xù)梁的順利合龍?zhí)峁┝思夹g(shù)保障。

作為山西區(qū)域綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的骨干線，集大原鐵路承擔著蒙西與晉北地區(qū)南下的主客運功能，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群。該鐵路建成后，對促進長三角、京津冀等區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有極為重要的意義。

【編輯：釗倫】