鋪軌作業(yè)（車凱 攝）

5月20日上午，隨著中鐵十二局建設者將最后一段長鋼軌平穩(wěn)鋪設在太倉站內，標志著滬寧沿江高速鐵路全線鋪軌順利完成，實現(xiàn)了從“紙上藍圖”變?yōu)椤暗厣贤ㄍ尽薄?/p>

滬寧沿江高速鐵路是由江蘇省主導投資建設的第一條鐵路項目，線路自南京樞紐南京南站引出，止于蘇州太倉站，經滬通鐵路一期向東接入上海樞紐，正線全長278.5公里，橋隧占比高達93.7%，設計時速350公里，由中鐵十二局獨立承擔全線604.8公里的鋪軌任務，沿線上跨及下穿多條既有鐵路，安全風險高、施工難度大。

為優(yōu)質、高效建設滬寧沿江高速鐵路，建設者提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為原點，采用2臺TC-500型鋪軌機向北向南雙向同時鋪設長鋼軌；同時運用智能行車調度指揮系統(tǒng)，全天候對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進行監(jiān)控和統(tǒng)一調度指揮，保證了交叉施工安全有序。

施工過程中，建設者大力開展科技攻關和技術創(chuàng)新，在原有長鋼軌鋪軌機性能不變的前提下自主研發(fā)了側向式跨線鋪軌機，配合長鋼軌鋪軌機完成跨線鋪軌作業(yè)?？缇€鋪軌設備的使用，彌補了傳統(tǒng)設備需要換線作業(yè)的缺陷，實現(xiàn)了高鐵鋪軌的“單行雙鋪”，效率相較以往提升了50%。

中鐵十二局項目負責人梁培克說：“為確保滬寧沿江高速鐵路如期開通，我們緊盯目標節(jié)點，倒排工期進度，開展科技攻關，合理調配資源，最快鋪軌速度達每日12公里，圓滿完成了施工任務，為全線高品質開通奠定了堅實基礎?！变佨壗Y束后，建設者使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，焊軌精度嚴格控制在0.2毫米以內，保證高鐵的平穩(wěn)運行和乘坐的舒適性。

滬寧沿江高速鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運通道。線路通車后，對完善長三角地區(qū)城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區(qū)經濟社會發(fā)展都有著十分重要的意義。

【責任編輯：張晶】