“馬上帶你們‘穿梭’到奧體中心站鋪軌作業(yè)現(xiàn)場去……”3月16日，筆者走進中鐵二十五局重慶軌道交通18號線軌道工程項目調度中心，主任黎建林對我們展示操作調度指揮平臺，只見平臺上各個工點實時畫面，正清晰地展示在軌行區(qū)調度中心大顯示屏上。

重慶軌道交通18號線軌道工程全線長達29公里，線路長、地跨區(qū)域廣，交叉作業(yè)安全風險源密集。如何實時掌握現(xiàn)場動態(tài)，最大限度降低作業(yè)人員施工風險，成為項目部的一大難題。

為此，項目部落實中國鐵建2023年安全生產工作會議精神，創(chuàng)新方式方法筑牢安全“防火墻”。他們在重慶軌道交通18號線外河坪鋪軌基地設立軌行區(qū)調度中心，安裝了調度指揮平臺，全線21個區(qū)間安裝固定攝像頭，每臺軌道車上安裝4個移動式攝像頭，實現(xiàn)24小時全覆蓋監(jiān)控。

“每個區(qū)間配備了紅外夜視高清攝像頭，不管是白天還是黑夜，只要在調度中心都能對現(xiàn)場看得一清二楚?！闭{度中心調度員陽坤介紹道。

“安全管理員可在調度指揮平臺發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)第一時間實現(xiàn)區(qū)間通信，將風險苗頭迅速澆滅，還可以調取不規(guī)范作業(yè)的鏡頭剪輯成反面教材?！卑补懿坎块L譚敏進說道。每個攝像頭以施工里程命名，隨時能調閱任何位置的視頻圖像，在軌道車等施工機械設備安裝移動視頻監(jiān)控，對施工作業(yè)面和軌道車行走過程中沿線的動態(tài)實現(xiàn)監(jiān)控全覆蓋。

此外，調度員利用對講機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在隧道內外實現(xiàn)調度與軌道車、軌道車與軌道車及施工作業(yè)人員之間的語音實時對講，不受距離限制，視覺與音頻相結合，確保運軌作業(yè)安全。

軌行區(qū)調度中心現(xiàn)場（龍敏 攝）

以往夜間施工或軌道車送軌排的過程中會遇到手機信號缺失等問題，導致信息出現(xiàn)誤差，從而浪費施工時間，建立軌行區(qū)調度中心以后，大家利用對講機直接請求指令，得到回復后就能直接開始各項工作安排。

軌行區(qū)視頻監(jiān)控調度系統(tǒng)和建設一體化平臺相結合的信息化管理手段，有效控制軌行區(qū)人與車沖突、車與車沖突等風險點，全線軌道工程施工保持零安全事故紀錄。

【編輯：敏業(yè)】