從涪陵項目聚云山隧道到樂西項目大涼山2號隧道，從一名初出茅廬的技術小白到如今的隧道施工“大管家”，26年來，中鐵十七局一公司趙曉宇一直奮戰(zhàn)在祖國隧道建設的第一線，先后參與多個重點項目重難點隧道施工的現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)組織工作，足跡遍布了大半個中國。他憑著一份赤子之心，立足精細化管理，嚴格成本控制，用行動踐行著工程報國的信念。

抓技術，優(yōu)工藝，攻克極高風險隧道

“作為一名隧道技術工作者，只有靜下心來，俯下身子，踏踏實實地研究針對性施工技術，才能真正地實現(xiàn)自我價值，為隧道施工保駕護航?！壁w曉宇經(jīng)常以此自勉。

北同蒲雁門關隧道（中鐵十七局 供圖）

北同蒲雁門關隧道被原鐵道部評為“全國十大高風險隧道”，隧道穿越恒山山脈的21條地質大斷層，軟弱不良地質占隧道總長度的78%，為我國山區(qū)鐵路隧道建設所罕見，對施工技術的要求極高。這也是趙曉宇第一次主管隧道出口段技術工作，他告誡自己，“開好頭、起好步，不能自亂陣腳”。他帶領團隊改進施工工藝工法，通過創(chuàng)新三臺階梯步流水作業(yè)技術，在地質條件發(fā)生變化時靈活、及時地調(diào)整施工方法，且能適應不同跨度和多種斷面形式，初期支護工序操作便捷，助力提前完成了隧道掘進任務，創(chuàng)下了我國大跨度鐵路隧道施工的新紀錄。

之后面對具有“四極三高”顯著特點的成蘭項目茂縣隧道，趙曉宇豐富的隧道施工經(jīng)驗再次發(fā)揮了重要作用。在隧道拱墻襯砌施作時，趙曉宇發(fā)現(xiàn)端頭的木板拼裝封堵，導致中埋止水帶埋入深度和位置偏移影響防水質量，且施工工序整體性較差，模板損耗大，時間和材料成本高?！百|量和進度是隧道的生命線，我們要想盡一切辦法解決難題?！痹谠瓌t問題上，他總是立場堅定。他帶頭對二襯端頭模板進行改進，創(chuàng)新出可調(diào)式鋼端模，通過外卡具和內(nèi)卡具端面面板配合，保障止水帶施工質量。施工工序不再受端頭模板影響，還可適應不同二襯厚度，解決了傳統(tǒng)端頭施工的弊端。此項技術更是獲得國家實用新型專利。

排工期，抓工序，工期內(nèi)控優(yōu)質履約

有了技術的鋪墊，趙曉宇打響了“隧道施工能手”的名號，但他沒有停止前進的步伐，向著隧道全面管理深入探索。

施工工期是檢驗履約能力的一項重要指標。谷竹項目后期施工中，8個隧道作業(yè)面在Ⅴ級軟巖大變形段平均月進尺不足10米，工期壓力巨大。趙曉宇臨危受命擔任項目副經(jīng)理兼副總工程師。他把項目人員分成兩部分，一部分負責工序優(yōu)化，一部分24小時輪班蹲守現(xiàn)場，自己則奔走在8個隧道之間，觀察工序開始時間、結束時間，工序的延誤時間和延誤原因，及時調(diào)整生產(chǎn)資源，增加機械、人員，在短短2個月隧道平均月進尺達到50-75米，為項目順利通車贏得了寶貴時間，獲得業(yè)主獎勵300萬元。至此，排工期、抓工序也成為趙曉宇出名的拿手本領。

樂西項目大涼山2號隧道掌子面施工（中鐵十七局 供圖）

在擔任樂西項目經(jīng)理期間，作為項目的“大家長”，他更是拿出了看家本領。他創(chuàng)新引進工序寫實制度，通過一工序一計劃、一工序一定員的規(guī)定，落實工藝流程和要求。還利用10天小結會、月度總結會等形式分析工序循環(huán)平均時長、平均進尺，改進各項措施，確保進度目標實現(xiàn)。推動隧道施工由2天3循環(huán)壓縮至1天2循環(huán)，月度進尺普通Ⅳ級圍巖由策劃的120米提高到了月度進尺180米，整體工期較業(yè)主工期將提前6個月。他也正式完成“隧道施工能手”到“隧道施工‘大管家’”的蛻變。

降成本，嚴管控，圍繞中心實現(xiàn)創(chuàng)效

能被大家稱為隧道“大管家”，趙曉宇的過人之處不僅僅在隧道施工中，在成本管控方面也是一把好手，尤其是在混凝土超耗方面。

成昆項目三峨山隧道（中鐵十七局 供圖）

成昆項目三峨山隧道全長10.352公里，體量大，混凝土超耗管控難。接到任務后，趙曉宇從施工工藝入手，加強對設計和人為預留變形量的管理，一寸一寸分析，一米一米推進，根據(jù)圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整預留變形量；每循環(huán)開挖前及時測量放樣，合理布置炮眼位置及間距，配備三維掃描儀及時動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)；對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖，增加銑挖工藝，爆破后進行輪廓清理……在他的一系列措施下，項目節(jié)余混凝土百余方。

有了成昆項目三峨山隧道的經(jīng)歷，對于趙曉宇來說已經(jīng)沒有什么骨頭是不可“啃”的了。樂西項目大涼山2號隧道圍巖變化頻繁，混凝土超耗控制難度大，施工工藝控制已經(jīng)不能滿足控制成本的需要。他便從獎懲制度入手，根據(jù)圍巖等級制定混凝土超耗系數(shù)，與勞務隊伍簽訂《噴射混凝土節(jié)超考核指標書》，實現(xiàn)混凝土超耗與協(xié)作隊伍、開挖工人收入直接掛鉤。根據(jù)項目特點、圍巖情況制定符合實際生產(chǎn)的混凝土超耗管控措施20余份，定人、定位、定耗、定獎懲，充分調(diào)動項目參建人員的主觀能動性，實現(xiàn)噴射混凝土超耗控制在90%以內(nèi)，二襯底板混凝土超耗未超過10%，提高了項目的創(chuàng)效能力。

自1997年參加工作以來，從技術員到項目經(jīng)理，趙曉宇一直用敬業(yè)之心對待各個隧道施工任務，用嚴于律己的標準要求著自己。面對未來的挑戰(zhàn)，他還將秉承謙虛謹慎，追求工作上盡善盡美的精神，精益求精，追求卓越，這是一名新時代鐵建人應有的匠心，也是趙曉宇一生追求的價值理念。

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