近日，蘇州地鐵7號線首通段順利實現(xiàn)“短軌通”，為后續(xù)施工全面開展奠定了基礎(chǔ)。

焊軌機正在進(jìn)行鋼軌焊接（黃靜靜 攝）

蘇州地鐵7號線是蘇州南北走向的骨干線路，線路全長約29.5公里，設(shè)站25座（不含紅莊站），均為地下車站。中鐵十四局承擔(dān)蘇州地鐵7號線婁葑站（含）—紅莊站（不含）正線、配線軌道工程，天鵝蕩車輛段、出入段的軌道工程及56組道岔的施工任務(wù)，首通段全長8.698公里。

測量員正在進(jìn)行CPⅢ測量（曹宇 攝）

面對戰(zhàn)線長、工期緊、專業(yè)交叉作業(yè)多、施工空間狹小、任務(wù)重等困難，項目部提前統(tǒng)籌，完善施工方案，為施工提供全方位保障。施工過程中，項目部采用“機鋪”和“散鋪”相結(jié)合的方式，引進(jìn)了新型輪胎式鋪軌機組，有效解決了專業(yè)交叉作業(yè)、施工空間狹小的施工難點。同時，引用國內(nèi)先進(jìn)的高鐵CPⅢ測量技術(shù)，對軌道幾何尺寸進(jìn)行全面系統(tǒng)性地測量與調(diào)整，將測量誤差控制在毫米級，大大提高了施工精確度和軌道的平順性。

區(qū)間鋼軌鋪設(shè)完成（黃靜靜 攝）

此外，項目部通過采用“軌行區(qū)調(diào)度系統(tǒng)”，對車站全景進(jìn)行圖形化監(jiān)測，達(dá)到隧道、網(wǎng)絡(luò)化、全視化、信息化，保障施工和運輸作業(yè)安全實現(xiàn)軌行區(qū)調(diào)度統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)有序，全面加強施工調(diào)度及軌行區(qū)安全管控能力。截至目前，建設(shè)團隊已完成蘇州地鐵7號線預(yù)制軌道板施工14.5公里，單開道岔6組，交叉渡線1組。

據(jù)悉，蘇州地鐵7號線建成后，將成為蘇州古城東側(cè)重要的南北客流量通道及高鐵蘇州北站樞紐客流的重要集散線路，將進(jìn)一步強化湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯(lián)系，對蘇州城市交通發(fā)展有重要意義。

【編輯：佳冰】