近日，在我國(guó)一級(jí)陸路口岸——黑龍江省東寧口岸施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著機(jī)械轟鳴聲和指揮人員“落梁到位”的口令，262噸的鋼結(jié)構(gòu)連廊穩(wěn)穩(wěn)落在基座上。這標(biāo)志著由中鐵二十三局二公司承建的東寧口岸貨檢通道及配套工程中最為重要的鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝任務(wù)順利完成。

吊裝完成（曹琦 攝）

位于黑龍江省東寧市三叉口鎮(zhèn)的東寧口岸，是我國(guó)距離俄羅斯遠(yuǎn)東最大港口城市——符拉迪沃斯托克最近的一級(jí)陸路口岸，與俄羅斯陸路相連、鐵路相通，是中俄水陸聯(lián)運(yùn)的最佳路線。東寧口岸貨檢通道及配套工程改造項(xiàng)目是中鐵二十三局繼2008年承建的中國(guó)最大國(guó)門——滿洲里國(guó)門之后的又一邊境口岸精品工程，既是改善國(guó)門形象、提升通關(guān)能力效率的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，同時(shí)又為“央地共建”戰(zhàn)略合作實(shí)現(xiàn)了新突破、蹚出了新路子。

該工程包括一座新建五層貨檢樓及其配套設(shè)施，總建筑面積達(dá)2575.27平方米，建筑高度為30.90米，其中鋼結(jié)構(gòu)連廊是該項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。該連廊總長(zhǎng)56.8米、跨度44.6米、重達(dá)262噸，與貨檢樓基座單側(cè)間距不足15厘米，吊裝施工面臨著極大的困難和挑戰(zhàn)。

11月的東寧滴水成冰、寒風(fēng)刺骨，氣溫已接近零下20攝氏度，特別是今年黑龍江省頻繁遭遇特大暴雪襲擊，氣候條件極其惡劣，給連廊吊裝施工增添了更大難度和更多不可控因素。為確保這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利完成，該公司高度重視，多次召開專題研討會(huì)，經(jīng)過多番討論制定了專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)專家對(duì)方案進(jìn)行反復(fù)論證，針對(duì)方案中的運(yùn)輸與吊裝難點(diǎn)逐項(xiàng)進(jìn)行分析，組織履帶吊車司機(jī)、相關(guān)管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并反復(fù)進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，以確定最佳參數(shù)，做足充分準(zhǔn)備，確保萬無一失。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)（曹琦 攝）

在吊裝過程中，項(xiàng)目管理人員充分發(fā)揮集體智慧，協(xié)同配合，克服了箱梁噸位大、吊裝半徑長(zhǎng)、起吊高度高、落梁焊接工藝復(fù)雜等困難；通過精心組織和周密安排，確保了吊裝的承載力、穩(wěn)定性和安全性，成功地完成了該鋼結(jié)構(gòu)連廊吊裝工作。

吊裝現(xiàn)場(chǎng)（曹琦 攝）

該口岸改造完成后，口岸通道將由原有的雙向四車道改為雙向六車道，每日進(jìn)出港車輛將由約100輛貨柜車增加到150輛，對(duì)提升口岸過貨量具有重要作用。該項(xiàng)目建成還將進(jìn)一步完善東寧市口岸基礎(chǔ)設(shè)施，利用邊境口岸旅游優(yōu)勢(shì)資源帶動(dòng)地方全域旅游綜合發(fā)展，有利于促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，助力東寧市“貿(mào)旅興邊”戰(zhàn)略實(shí)施推進(jìn)。

【編輯：游凱】