王燦林：以實(shí)干修煉項(xiàng)目管理“創(chuàng)效真經(jīng)”

來(lái)源：本站原創(chuàng) 作者：劉霄? 時(shí)間：2023-12-06

一身泥濘，滿身星光。王燦林，一位常年堅(jiān)守施工一線的青年技術(shù)干部，既是施工中的“技術(shù)能手”，更是項(xiàng)目的“管理高手”。自2005年走出校門(mén)以來(lái)，王燦林一直扎根施工一線，先后參建了深圳觀瀾河改造項(xiàng)目、深圳地鐵7號(hào)線、山西省中部引黃工程等多個(gè)重點(diǎn)工程，現(xiàn)擔(dān)任中鐵十八局市政公司副總經(jīng)理、深大城際1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理。

王燦林工作照片（劉霄 攝）

2013年，王燦林帶領(lǐng)一支年輕團(tuán)隊(duì)挺進(jìn)了孕育英雄和傳奇的雄奇山脈—呂梁山，負(fù)責(zé)山西中部引黃工程中最為關(guān)鍵的一段。巍峨的呂梁山從進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始就給這支隊(duì)伍設(shè)下了重重關(guān)卡，26公里長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，最長(zhǎng)獨(dú)頭通風(fēng)，均創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的施工紀(jì)錄。加之該標(biāo)段所處作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、TBM組裝調(diào)試?yán)щy、洞口方案重大變更，這副重?fù)?dān)對(duì)于30出頭初掌項(xiàng)目帥印的王燦林來(lái)說(shuō)著實(shí)不輕。進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，他一方面請(qǐng)局內(nèi)外專家到工地指導(dǎo)，另一方面帶領(lǐng)技術(shù)干部從基礎(chǔ)學(xué)起，邊做邊培養(yǎng)。很快便總結(jié)出一套自己的管理方法，并在此后的8年間，多次帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、工期履約、新技術(shù)應(yīng)用等方面取得優(yōu)異成績(jī)。

他堅(jiān)持把技術(shù)創(chuàng)新和革新作為項(xiàng)目創(chuàng)效的基點(diǎn)。帶領(lǐng)技術(shù)人員不斷探索改進(jìn)。面對(duì)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的26公里的長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)出渣難題，王燦林團(tuán)隊(duì)與華東重工共同研制的TBM后配套連續(xù)皮帶機(jī)一次試車成功，比傳統(tǒng)出渣方式效率提升了近30%，也填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)TBM連續(xù)皮帶機(jī)空白；采用的無(wú)損接力風(fēng)機(jī)加特殊管道的方案，解決了超長(zhǎng)距離通風(fēng)問(wèn)題，此外，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)電磁緩速無(wú)磨損制動(dòng)的全液壓驅(qū)動(dòng)火車頭、接力式排水方案等創(chuàng)新技術(shù)陸續(xù)在施工中成功運(yùn)用，創(chuàng)造了數(shù)千萬(wàn)元綜合效益，也鍛煉了大批敢創(chuàng)新、肯創(chuàng)新的人才。

2018年，工程進(jìn)入富水洞段，隧洞遭遇兩次突發(fā)涌水。TBM整機(jī)被淹沒(méi)，情況危急，在沒(méi)有廠商外援的情況下，王燦林帶領(lǐng)人員在過(guò)腰的渾水中排水、灌漿堵水，為節(jié)省進(jìn)出洞往返花掉的六個(gè)小時(shí)，扎在洞里一忙就是十幾個(gè)小時(shí)，在隧道里吃飯，找空位休息，狹小的作業(yè)環(huán)境中，用智慧和汗水破解了排水難題，挽回了不少經(jīng)濟(jì)損失。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定不移推進(jìn)責(zé)任成本管控和二次經(jīng)營(yíng)。反復(fù)研究合同，主動(dòng)出擊，合理變更。

項(xiàng)目施工隧洞長(zhǎng)且洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備施工用電需求較高，為避免多線進(jìn)洞帶來(lái)的施工難度及安全隱患，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摒棄原有的多線低壓進(jìn)洞方案，采用高壓進(jìn)洞減小線損和升壓?jiǎn)栴}，大大減少了施工用電量；通過(guò)增加變頻設(shè)施、無(wú)功補(bǔ)償柜、LED燈等措施減少隧洞用電設(shè)施的震蕩電流、無(wú)功補(bǔ)償損耗從而減少項(xiàng)目成本。此外，項(xiàng)目還切合實(shí)際施工情況及核算要求“量身定做”了《里諾倉(cāng)庫(kù)管理軟件》，從而達(dá)到工程、計(jì)劃、物資、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接，對(duì)責(zé)任分區(qū)甚至單機(jī)成本動(dòng)態(tài)把控。

2020年7月20日，歷時(shí)8年奮戰(zhàn)，由中鐵十八局施工的山西中部引黃工程TBM1標(biāo)順利完成最后的掘進(jìn)任務(wù)，全長(zhǎng)201公里的總干線全線貫通。作為T(mén)BM“門(mén)外漢”，王燦林同志帶領(lǐng)參建職工從“水土不服”到穩(wěn)扎穩(wěn)打，創(chuàng)造了TBM掘進(jìn)傲人成績(jī)，多次刷新中國(guó)鐵建TBM施工紀(jì)錄。十多年來(lái)，他一步一個(gè)腳印，以精益求精的工作態(tài)度獲得了業(yè)主的認(rèn)可和好評(píng)，為企業(yè)贏得了效益創(chuàng)造了名譽(yù)。先后榮獲天津市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、天津敬業(yè)奉獻(xiàn)好人等多個(gè)榮譽(yù)。

【編輯：楊璇】