從一線技術(shù)員到BIM課題負(fù)責(zé)人，再到中鐵二十一局電務(wù)電化公司BIM中心負(fù)責(zé)人，魏志強(qiáng)十余載創(chuàng)新之路，走在了智能建造的前沿。

八載探索創(chuàng)新之路

魏志強(qiáng)的探索創(chuàng)新之路，堅(jiān)持不懈走了八年。

自2010年加入中鐵二十一局以來(lái)，魏志強(qiáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)親歷過(guò)各種各樣的問(wèn)題，他的腦袋里總是在思考：如何更加直觀高效地看懂施工圖紙？怎樣更加準(zhǔn)確地識(shí)別圖紙錯(cuò)誤、避免返工？有沒(méi)有辦法避免各專業(yè)施工時(shí)的工序沖突……得益于曾經(jīng)的三維設(shè)計(jì)經(jīng)歷，魏志強(qiáng)走上了借助數(shù)字化技術(shù)手段解決施工一線實(shí)際問(wèn)題的探索之路。

十多年前的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)不像如今這么方便快捷，他幾乎利用了自己全部的業(yè)余時(shí)間，四處搜索與建筑施工有關(guān)的科技創(chuàng)新和數(shù)字化技術(shù)課程，從3D模型設(shè)計(jì)到BIM模型應(yīng)用，自學(xué)苦練，深入研究。面對(duì)新事物推廣的漫漫長(zhǎng)路，魏志強(qiáng)總是很樂(lè)觀，這種樂(lè)觀來(lái)自于對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢(shì)的準(zhǔn)確判斷和堅(jiān)定信念，也正是靠著這種信念，他一路克服困難，勇往直前。

魏志強(qiáng)研究BIM技術(shù)（中鐵二十一局 供圖）

2015年，魏志強(qiáng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)武漢新港江北鐵路，參與項(xiàng)目前期三電遷改施工。開(kāi)工之初他查看全線圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)站前工程的一座1-96米鋼桁梁橋構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，非常需要應(yīng)用自己正在研究的BIM技術(shù)。魏志強(qiáng)馬上行動(dòng)，作為負(fù)責(zé)人向集團(tuán)公司申請(qǐng)了“大跨度鋼桁梁橋BIM技術(shù)研究與應(yīng)用”這一課題并獲得B類立項(xiàng)。

更多的時(shí)候，他一個(gè)人邊工作、邊兼顧課題研究，一步步推動(dòng)項(xiàng)目落地實(shí)施，最終耗時(shí)兩年完成了這個(gè)集團(tuán)公司首個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁BIM應(yīng)用的科研課題。得益于課題的BIM應(yīng)用，該項(xiàng)目提前排查了圖紙問(wèn)題、減少了返工、提高了施工協(xié)同效率，同時(shí)也精確計(jì)算了鋼橋重量，降低了生產(chǎn)成本、產(chǎn)生了良好效益。該科研成果獲得兩項(xiàng)全國(guó)BIM大賽三等獎(jiǎng)。

搭建施工管理平臺(tái)

2018年，中鐵二十一局中標(biāo)京雄城際鐵路四電標(biāo)，為踐行國(guó)鐵集團(tuán)“智能京雄、綠色京雄”施工理念，京雄高鐵指揮部指示工程全面應(yīng)用BIM技術(shù)，同時(shí)要求施工單位自主開(kāi)發(fā)BIM施工管理平臺(tái)并且限期上線，魏志強(qiáng)承擔(dān)起了京雄項(xiàng)目的BIM研發(fā)與實(shí)施任務(wù)，抽調(diào)各方精兵強(qiáng)將組建了BIM研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，基于網(wǎng)頁(yè)端、電腦端、手機(jī)端、云計(jì)算，即“三端一云”的“鐵路四電BIM施工管理平臺(tái)”終于按照業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)成功上線開(kāi)展項(xiàng)目應(yīng)用，該平臺(tái)涵蓋辦公管理、管理駕駛艙、可視化管理、技術(shù)管理、安質(zhì)管理、物資管理、成本管理等8個(gè)功能模塊，40多項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。

高鐵列車?？吭谛郯舱荆ㄖ需F二十一局 供圖）

“要能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還要能解決問(wèn)題?！痹谘芯緽IM管理平臺(tái)時(shí)，魏志強(qiáng)充分結(jié)合在施工一線的管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)施工管理中存在的痛點(diǎn)和難題并予以解決。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常有后序工作的作業(yè)人員，不顧前序工作是否完成便提前施工，造成施工工序沖突和返工問(wèn)題，他創(chuàng)造性地提出了各作業(yè)部門依據(jù)前期制定好的施工計(jì)劃，主動(dòng)申請(qǐng)施工的“施工任務(wù)申報(bào)”機(jī)制，避免了不同工序之間的沖突，提高了項(xiàng)目對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管控水平和協(xié)同能力。

需要提前預(yù)留預(yù)埋的溝槽孔洞等四電接口，在鐵路四電施工中至關(guān)重要，而在實(shí)際施工中往往存在土建施工時(shí)遺漏或錯(cuò)位、四電專業(yè)技術(shù)人員接口檢查不嚴(yán)等，造成接口未預(yù)留預(yù)埋或位置不對(duì)的問(wèn)題。對(duì)此，魏志強(qiáng)帶隊(duì)研發(fā)了基于BIM+GIS的四電接口檢查模塊，通過(guò)直觀的接口BIM模型和三維地形，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)出接口清單并自動(dòng)跳轉(zhuǎn)定位，檢查人員快速簡(jiǎn)便地找到現(xiàn)場(chǎng)接口所在位置，形成接口檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知土建施工單位解決，直至消除接口清單中所有問(wèn)題，避免了施工延期。

依托京雄高鐵項(xiàng)目，BIM團(tuán)隊(duì)主持完成集團(tuán)公司A類課題2項(xiàng)，參與國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)課題1項(xiàng)，登記軟件著作權(quán)11件、獲得發(fā)明專利授權(quán)5件，榮獲甘肅省BIM大賽一等獎(jiǎng)、中西部11省BIM大賽一等獎(jiǎng)、全國(guó)BIM大賽三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，主要科研成果經(jīng)評(píng)審達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

明確四大業(yè)務(wù)方向

在三維數(shù)字沙盤上，成渝中線高鐵這條全國(guó)第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里的線路，宛若一條長(zhǎng)龍?jiān)诎褪翊蟮氐纳角鹬腥綦[若現(xiàn)，從重慶直指成都。數(shù)字沙盤是電務(wù)電化公司BIM中心全新的數(shù)字化產(chǎn)品，有了它即可大幅提高工程項(xiàng)目策劃和溝通的效率，以前技術(shù)人員熟悉整個(gè)項(xiàng)目的圖紙需要半個(gè)月，現(xiàn)在結(jié)合數(shù)字沙盤，只需要3至5天。為了完成這個(gè)全新的挑戰(zhàn)，魏志強(qiáng)帶領(lǐng)BIM團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)近1個(gè)月的連續(xù)作戰(zhàn)，攻克諸多技術(shù)難題，按期完成成渝中線數(shù)字沙盤制作任務(wù)。

魏志強(qiáng)（左一）與同事討論BIM方案（中鐵二十一局 供圖）

2020年，魏志強(qiáng)回到電務(wù)電化公司主持研發(fā)中心工作。他帶領(lǐng)BIM團(tuán)隊(duì)不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力、拓展科研方向，同時(shí)通過(guò)建立項(xiàng)目BIM模型、主動(dòng)承擔(dān)集團(tuán)公司的智慧工地建設(shè)任務(wù)，逐漸明確了BIM中心智慧工地建設(shè)、施工圖BIM深化、BIM+GIS電子沙盤、項(xiàng)目介紹短片及三維動(dòng)畫制作四大業(yè)務(wù)方向，未來(lái)還將在AI人工智能、智能建造、數(shù)字孿生技術(shù)產(chǎn)品方面做進(jìn)一步的探索研究。

此外，在魏志強(qiáng)的帶領(lǐng)下，電務(wù)電化公司科研面貌煥然一新，榮獲各種級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)11項(xiàng)，獲得不同層面的科研立項(xiàng)12項(xiàng)、省級(jí)工法2篇、企業(yè)級(jí)工法18篇。獲得授權(quán)發(fā)明專利5件、實(shí)用新型10件，同時(shí)本人獲評(píng)集團(tuán)公司高級(jí)專家、中施企協(xié)BIM專家。

3500年前，商湯在浴盆上刻下“日日新，又日新”的箴言。3500年后，數(shù)字技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，魏志強(qiáng)將繼續(xù)帶領(lǐng)著電務(wù)電化公司BIM團(tuán)隊(duì)以“創(chuàng)新就是生命”為生存信條，終日乾乾，夕惕若厲，奮力奔跑在工程建設(shè)數(shù)字化道路上。

【編輯：顯正】