近日，中國公路學會科學技術(shù)獎正式公布，由中鐵十四局參與完成的《復雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關鍵技術(shù)》獲一等獎。

該成果依托于燕子磯長江隧道形成，該工程位于南京長江大橋和長江二橋之間，由中鐵十四局承建的左線盾構(gòu)隧道全長2.965公里，盾構(gòu)開挖直徑15.07米，最大埋深超70米，為國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次一次性穿越強透水砂層、軟硬不均復合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區(qū)域斷裂等多種復雜地質(zhì)條件組合的水下隧道。該隧道被以錢七虎院士為首的技術(shù)專家組認為是目前國內(nèi)建設的地質(zhì)條件最為復雜，建設難度最大的盾構(gòu)隧道之一，也是長江上建造的最為困難的過江隧道。

隧道貫通現(xiàn)場（劉福昌 攝）

工程一次性穿越國內(nèi)所有復雜地質(zhì)及水下復雜地形環(huán)境，為國內(nèi)首次。形成的《復雜地質(zhì)地貌超高水壓大直徑盾構(gòu)隧道建造關鍵技術(shù)》，解決了“超高水壓”與“多類復雜地質(zhì)地貌組合”的施工技術(shù)難題，高效、安全地完成了盾構(gòu)掘進，成型隧道不滲不漏，同時也驗證了自主研發(fā)的盾構(gòu)機國產(chǎn)化關鍵裝備制造技術(shù)與設備性能的可靠性。

該項研究成果創(chuàng)建了復雜地質(zhì)地貌大直徑盾構(gòu)隧道安全控制技術(shù)體系，為隧道高質(zhì)量的安全建成提供了有力支撐，同時對水下大直徑隧道行業(yè)的技術(shù)進步有著重要意義。研究成果攻克了和燕路長江隧道超高水壓復雜地質(zhì)掘進的質(zhì)量安全風險，解決了盾構(gòu)隧道滲漏水頑疾，提出了不同類型地層掘進安全保障的創(chuàng)新關鍵技術(shù)，實現(xiàn)了國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機常壓刀盤刀具、主驅(qū)動、自動拼裝系統(tǒng)等關鍵裝備的技術(shù)突破。本項研究成果兼具術(shù)完整性、先進性，顯著提高了推廣應用工程的工程質(zhì)量與安全掘進水平，適用范圍廣、技術(shù)適應性強、經(jīng)濟實用性高，高度契合我國目前提倡的高質(zhì)量發(fā)展與中國制造的理念，具有廣闊的應用前景。

基于該技術(shù)攻關創(chuàng)新與工程實踐總結(jié)，該集團發(fā)布了技術(shù)專著與行業(yè)標準、團體標準，并推廣應用至南京長江五橋夾江隧道、南京建寧西路過江通道、北京東六環(huán)改造工程、蕪湖長江隧道工程等重大工程項目中，均取得較好應用，有力推動了近年來水下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)和工程品質(zhì)的提升。

【編輯：楊璇】