12月15日，隨著最后一段瀝青上面層的攤鋪碾壓，由中鐵十七局承建的貴州桐（梓）新（蒲新區(qū)）高速公路4標(biāo)項(xiàng)目主體工程全面完工，進(jìn)入附屬工程收尾階段，向著年底建成通車目標(biāo)邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)（劉春宇 供圖）

桐新高速公路起于遵義市桐梓縣婁山關(guān)街道，與金仁桐高速公路順接，止于新蒲新區(qū)永樂(lè)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)72.834公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。桐新高速4標(biāo)全長(zhǎng)21.946公里，主要包含2處互通樞紐、18段路基、13座橋梁、4座隧道及相關(guān)配套設(shè)施的施工任務(wù)。

該標(biāo)段地處喀斯特地貌區(qū)，沿線分布多種不良地質(zhì)，隧道施工難度大、技術(shù)要求高。項(xiàng)目通過(guò)超前策劃預(yù)判，將巖溶、瓦斯等不良地質(zhì)作為技術(shù)控制重點(diǎn)，聚焦預(yù)防涌水突泥、冒頂坍塌等安全控制難點(diǎn)，堅(jiān)持“巖變我變”原則，動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化施工方案，推動(dòng)包桂山隧道、陳家溝隧道、長(zhǎng)灣隧道均實(shí)現(xiàn)提前貫通目標(biāo)。同時(shí)，面對(duì)標(biāo)段內(nèi)紅粘土路基分布廣、體量大，傳統(tǒng)處理工藝耗時(shí)長(zhǎng)、成本高等難題，項(xiàng)目成立職工創(chuàng)新工作室，對(duì)紅粘土及土石混合料的工程特性進(jìn)行深入研究，創(chuàng)新提出紅粘土路基填筑工藝，形成多項(xiàng)工法及科技成果，并助力多項(xiàng)新設(shè)備、新工藝、新材料、新技術(shù)在桐新高速全線不同工點(diǎn)得到運(yùn)用，有效提高施工效率，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)高質(zhì)量完成。

鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（劉春宇 供圖）

為加快推進(jìn)工程進(jìn)度，項(xiàng)目遵循“策劃先行、以快制勝”的管理思路，全面做好“施組、資金、稅務(wù)”等重點(diǎn)方案策劃，20天完成16萬(wàn)方場(chǎng)坪土石方，35天完成T梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)及驗(yàn)收，創(chuàng)下全線最快征拆交地紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)快速上場(chǎng)、開(kāi)局領(lǐng)先，并在后續(xù)施工中取得“全線首條千米隧道貫通”“首個(gè)空心薄壁墩封頂”“首片T梁架設(shè)”“首段路基順利交驗(yàn)”等多項(xiàng)第一，為工程高效推進(jìn)注入新動(dòng)能。

桐新高速公路（劉春宇 供圖）

據(jù)了解，作為《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（加密規(guī)劃）優(yōu)化調(diào)整研究》高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，桐新高速預(yù)計(jì)今年年底建成通車。項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)推進(jìn)貴州交通強(qiáng)國(guó)西部示范省建設(shè)、完善全省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加快“大遵義”都市圈建設(shè)，支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展具有重大意義，通車后從桐梓到新蒲新區(qū)的乘車時(shí)間將縮短到40分鐘。

【編輯：佳冰】