每次踏入中鐵十四局疏港鐵路項目部鐵道兵文化員工教育室，我都會有不同的心靈感觸。

鐵道兵文化員工教育室是項目部建家建線時，精心打造的企業(yè)文化窗口，記載了鐵道兵從轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國四方的光輝歷程，到集體轉(zhuǎn)業(yè)后不忘初心、牢記使命不斷發(fā)展壯大的不凡業(yè)績。

在這里，通過一張張已經(jīng)褪色的黑白照片，我看到了從1948年到1983年底，鐵道兵戰(zhàn)士身背鋼槍、手持風(fēng)槍，打隧道、建橋梁，南征北戰(zhàn)的場景。在解放戰(zhàn)爭時期，鐵道兵喊出“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”的口號，保證了戰(zhàn)時鐵路運輸暢通無阻；在抗美援朝時期，鐵道兵用血肉之軀和頑強意志筑成“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”；在和平建設(shè)時期，鐵道兵“移山填?！毙藿ǖ蔫F路占全國新建鐵路的近三分之一，被譽為“鐵道建設(shè)突擊隊”。

為配合渡江作戰(zhàn)，在搶修津浦線上敵人破壞最為嚴(yán)重的淮河大橋中，通過反復(fù)研究論證，鐵道兵團(tuán)決定在原橋上游30米處臨時修建一座鐵路木橋?！皾撍⑿邸蓖跫溥B續(xù)多次潛入十米多深的激流中，為及時把沉箱重新吊起移動到設(shè)計位置，由于固定7號橋墩的鋼絲繩被沖斷，他在栓掛鉤時，河底暗流涌來，潛水帽螺絲被扭掉，潛水衣被撕破，不幸被沖入木籠沉箱的空格里，獻(xiàn)出了年僅39歲的生命。在無數(shù)個王吉珍這樣的英雄努力下，鐵道兵戰(zhàn)士們經(jīng)過兩個月的晝夜苦戰(zhàn)，500米長的淮河大橋，比預(yù)定工期提前一個月建成通車。

為保證解放軍順利進(jìn)軍西北，在搶修隴海鐵路8號橋施工中，“登高英雄”楊連第機智勇敢地徒手攀上45米高的橋墩，僅以一塊木板作掩護(hù)，連續(xù)實施爆破百余次，使大橋提前20天通車；“拆卸定時炸彈大王”李云龍冒著生命危險眼疾手快、膽大心細(xì)，連續(xù)拆除定時炸彈30余枚，有效解決了工程中缺少炸藥的困難；“撲火英雄”龍均爵、“硬骨頭戰(zhàn)士”張春玉……

每次看到這部分內(nèi)容時，就會不由自主想：鐵道兵35年歷史涌現(xiàn)出的千千萬萬的英雄模范，本該青春綻放的年紀(jì)，卻永遠(yuǎn)地融入了祖國的土地，他們在硝煙戰(zhàn)火中搶修鐵路而拋頭顱、灑熱血，在大雪紛飛的天氣里眉毛掛雪、滿是風(fēng)霜，鋪就鐵軌被凍得四肢僵硬，用血肉之軀打通了一條又一條天塹，鋪下了一道又一道康莊大道。原來，一幕幕電影中條件惡劣到無法想象、不可思議的驚險場景，都在鐵道兵昔日的時光里真實發(fā)生過。我想如果淚水能開出小雛菊，這些載入史冊的鐵道兵英雄墳前此刻也許有些許暖意。正因他們舍生忘死、前仆后繼，拿起身邊的錘子、鐵鉤，甚至是挑糧運物的扁擔(dān)、繩索，用激情燃燒的生命照耀了中國鐵建“編織大地經(jīng)緯、成就美好未來”的使命。

1984年1月1日，鐵道兵積極響應(yīng)黨和國家號召，告別軍旗，脫下軍裝，并入鐵道部成為了鐵路職工。面對嚴(yán)峻的生存考驗，我們繼續(xù)秉承“鐵道兵前無困難”“鐵道兵前無險阻”的精神，與時俱進(jìn)、自強不息、搶抓機遇、勇闖新路，投入改革開放浪潮，開啟新的征程。我們將“新戰(zhàn)場”扎根祖國五湖四海，轉(zhuǎn)軌變型闖市場，改制重組謀發(fā)展，股改上市再騰飛，在時代的變化中把企業(yè)做強做大，經(jīng)營范圍遍及全國32個省、自治區(qū)、直轄市以及全球130多個國家和地區(qū)，已經(jīng)從以施工承包為主發(fā)展成為具有科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營、維護(hù)和投融資完整的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備了為業(yè)主提供一站式綜合服務(wù)的能力，傾力打造“品質(zhì)鐵建”，走在國企改革發(fā)展的前列，向著最值得信賴的世界一流綜合建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的企業(yè)愿景邁進(jìn)。

今天的我們生在紅旗下，長在春風(fēng)里，從“軍裝綠”到“鐵建藍(lán)”，雖然戰(zhàn)火紛飛、硝煙四起的年代已遠(yuǎn)去，但鐵道兵精神依然是我們的奮斗源泉，一直激勵著新一代鐵建人奮勇前行、開拓進(jìn)取，砥礪前進(jìn)！我們鐵建人賡續(xù)鐵道兵“逢山鑿路 遇水架橋”的精神，實事求是、守正創(chuàng)新，在擅長的領(lǐng)域披荊斬棘、乘風(fēng)破浪，奮力拼搏的無數(shù)個“鐵建藍(lán)”身影穿梭于祖國各地的工程項目建設(shè)中，續(xù)寫著新的時代華章。

中鐵十四局疏港鐵路項目部員工能夠隨時親身感受中國鐵建成立75周年來的崢嶸歲月，每進(jìn)一次鐵道兵文化員工教育室，都會從心到身地深切感悟鐵道兵精神，敢打必勝的頑強作風(fēng)，以苦為榮的樂觀態(tài)度，勇爭一流的進(jìn)取意識，在一次次重溫企業(yè)發(fā)展歷史的長河中立根鑄魂，學(xué)思踐悟中凝聚力量，保障了日照嵐山疏港鐵路全線開通。

在下穿瓦日鐵路框架橋頂進(jìn)過程中，項目員工圍繞目標(biāo)任務(wù)，遇到的“瓶頸”問題，發(fā)揮主觀能動性，迎難而上，在現(xiàn)場輪番盯控，做到安全生產(chǎn)在哪里“遇敵”，我們就在哪里“突擊”，先將預(yù)制好的框架橋置于瓦日鐵路路基處，利用12臺400噸頂鎬在6天內(nèi)頂進(jìn)42米，在不影響瓦日鐵路運行的情況下“梁換柱”，將框架橋嵌入瓦日鐵路路基。同時，采用橫抬縱挑線路加固工藝對瓦日線路進(jìn)行加固，在現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)樁、支撐樁和抗移樁有效保護(hù)瓦日線路基邊坡、防止線路橫移，最終“零沉降”完成了這一國內(nèi)罕見的貨運鐵路下穿萬噸級重載鐵路施工。

在日照嵐山疏港鐵路跨青鹽鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體施工中，由于該轉(zhuǎn)體橋施工是貨運鐵路跨客運高鐵，安全風(fēng)險高，施工難度大。對此，項目部在施工過程中開展技術(shù)攻關(guān)，反復(fù)論證方案，采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆，后平面轉(zhuǎn)體”的方法進(jìn)行轉(zhuǎn)體，最終逆時針轉(zhuǎn)體58度，耗時1小時12分鐘成功跨越既有鐵路。

一群群新一代鐵建人每天都在續(xù)寫著弘揚鐵道兵精神的故事……

鐵道兵35年，為戰(zhàn)后國民經(jīng)濟恢復(fù)作出了重大貢獻(xiàn)；兵改工40年，中國鐵建與時俱進(jìn)、勇闖新路，走出了一條健康可持續(xù)發(fā)展道路。75年的奮斗征程，傳承著鐵道兵精神的中國鐵建人，書寫了中國基建發(fā)展史的鴻篇巨著。展望未來，中國鐵建將承載著國家發(fā)展與民族復(fù)興的希望，續(xù)寫佳績、再創(chuàng)輝煌。

【編輯：敏業(yè)】