近日，隨著最后一塊面板混凝土澆筑完成，由中鐵十六局參建的全國首座全自動化漁業(yè)碼頭——江蘇鹽城黃沙港國家中心漁港二期項目取得突破性進展，順利完成全部突堤碼頭主體結構澆筑，為新漁港港池明年竣工并運營奠定了堅實基礎。

澆筑施工現場（葛連鵬 攝）

該漁港位于世界珍禽丹頂鶴之鄉(xiāng)鹽城市射陽縣，處于江蘇省沿海中心點，是鹽城唯一的國家中心漁港、江蘇省第二大漁港，也是對臺灣漁民開放的重點漁港。正在建設的二期工程總體建筑面積為62萬平方米，將分兩期三部分建成，建設期間將陸續(xù)新建漁業(yè)碼頭2308米、海洋牧場岸線200米、休閑碼頭200米、綜合管理岸線150米、泊位248個。新建漁港系對既有漁港的擴容提升改造，新漁港碼頭由2022.42米順岸碼頭、16座突堤碼頭及相應配套設施組成，建成后年漁貨卸港量可提升至25萬噸。

中鐵十六局承建整項工程的11座突堤碼頭及與之對應的順岸碼頭、港池土方、生產輔助建（構）筑物等。該類突堤碼頭按現代化智慧碼頭、全自動化碼頭設計打造，每座碼頭平臺由三個結構段構成，平臺長80米、寬20米，由75根鉆孔樁承載，每樁深達54至57米不等，平臺以梁板整體現澆結構形式澆筑，一座平臺可同時停泊四艘漁船作業(yè)，也可為遠航漁船自助加油加冰，系整個項目的關鍵性控制工程、核心工程。

該漁港地處沿海，常年刮起的海風氯離子含量高，對混凝土強度提出了嚴峻考驗，對鋼筋可造成嚴重腐蝕，裸露鋼鐵甚至發(fā)生肉眼可見的銹蝕，這些都會極大影響碼頭混凝土整體耐久性，因此對混凝土防腐控制是碼頭施工質量管控的關鍵點。為確保碼頭全部混凝土建構筑物達標、有效增長使用年限，項目團隊掌握好混凝土添加專用海港防腐劑的時機，盡可能縮短鋼筋綁扎后、混凝土澆筑前的暴露時間，以“施工控制+過程控制”雙機制保障澆筑質量。

“在灘涂地打樁”是該漁港施工最顯著特點，突堤碼頭樁孔位于淤泥質地層中，挖出后極易坍塌、縮孔。項目團隊在密切統(tǒng)計樁基技術參數、開展靜載試驗以獲取數據后，經多項方案比選，最終決定采用護筒深埋、在鉆頭上增加小裝置、添加探籠等措施保證成樁質量，為保障突堤碼頭主體結構澆筑品質打下了堅實基礎。

7、8月份射陽正值多雨季節(jié)，灘涂施工通行給項目團隊增加了又一道“難題”。該項目僅有一條主便道供工程車輛及人員通行，加上連綿大雨導致鋪在灘涂上的鋼板持續(xù)下陷，嚴重的地方需鋪上三、四層鋼板才能行車，管理、作業(yè)人員常常不得不行走在淌滿淤泥的鋼板上，極易打滑。為此，項目團隊堅持以黨建引領促生產、保進度，他們另辟蹊徑，修建了環(huán)形支便道、增加臨時便道，實現“曲線救國”，保證了突堤碼頭不因天氣原因延誤工期。

為創(chuàng)建“平安百年品質工程”、爭創(chuàng)江蘇省平安工地“示范工程”“揚子杯”，項目團隊以標準化建設為抓手，周密部署施工計劃，科學組織人機進場，自今年4月底啟動主體施工以來，共投入機械近百臺、作業(yè)人員300余人。積極搭建“安全、技術、人員、場地、機械設備、環(huán)保”六位一體智慧化管控平臺，對全線實行6個作業(yè)面平行施工、“白+黑”24小時倒班作業(yè)，實現了進度、安全全面受控。在全體人員的主動出擊下，項目團隊僅用7個月，就完成了11座突堤碼頭的主體結構澆筑，包含突堤、順岸在內整個港池碼頭將于明年上半年全部竣工，明年開漁節(jié)時正式投入使用。

據了解，黃沙港漁港項目是鹽城市盤活多年閑置土地、發(fā)展?jié)O旅產業(yè)的重要舉措，建成投產后，將在國內率先擁有全自動智能卸貨碼頭，并逐漸配套建成水產品交易、冷凍倉儲、漁需物資倉儲、制冰加水等功能區(qū)，可同時滿足1000艘海洋漁船日常?？?、3000艘以上漁船進港避風，極大提升碼頭作業(yè)效率，大幅降低漁船補給成本，對促進鹽城漁港經濟區(qū)形成、優(yōu)化江蘇全省產業(yè)布局、推進海洋生態(tài)環(huán)境保護等發(fā)揮重要作用。

【編輯：楊璇】