近日，由中國質(zhì)量協(xié)會主辦的“2023年度中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎項目獎”評選活動順利召開，經(jīng)形式審查、初審、復審、終審和答辯，由中國鐵建港航局珠海西部中心城區(qū)（A片區(qū)）項目部在黃楊河大橋建設(shè)過程中完成的《水下無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計、質(zhì)量控制與評價技術(shù)》課題成果榮獲“2023年度中國質(zhì)量協(xié)會質(zhì)量技術(shù)獎項目獎”二等獎。

據(jù)悉，珠海市雙湖路黃楊河大橋地處珠江水系八大出?？谥坏碾u啼門水道，是連接廣東省珠海市斗門區(qū)和金灣區(qū)的重要通道，大橋總長1210米，其中主橋長450米，橋型為中央索面部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，雙向六車道，設(shè)計行車速度60公里每小時，設(shè)計使用年限為100年。

在珠海市雙湖路黃楊河大橋施工過程中，按設(shè)計要求，兩個主墩承臺需采用雙壁鋼圍堰法進行施工，考慮到承臺埋入流塑狀淤泥層內(nèi)水下封底混凝土施工難度大，且該工藝材料消耗多、工期長、效率低、材料回收利用難、對周邊環(huán)境可能造成污染等問題，項目建設(shè)團隊從圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量、施工質(zhì)量控制、設(shè)計施工質(zhì)量評價三個方面下功夫，踐行“綠色施工”環(huán)保理念，加強技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化施工方案，切實提升工程整體質(zhì)量。

項目團隊結(jié)合中國鐵建港航局既有新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰施工技術(shù)在高樁承臺施工中的成功應用，不斷研究改進，探索出一種新型無封底混凝土鋼混組合吊箱結(jié)構(gòu)，規(guī)避了常規(guī)鋼吊箱底板無法拆除、水下混凝土澆筑及壁板潛水切割等對水體的污染，實現(xiàn)裝配式節(jié)材，有力提升了環(huán)境質(zhì)量；研制出一種水下工作性能良好的水下不離析混凝土，切實提升預制底板與鋼護筒間的封堵止水質(zhì)量，提高承臺混凝土施工質(zhì)量；開展創(chuàng)新型QC小組活動，完成新型無封底混凝土鋼混組合吊箱的研制，提升鋼混組合吊箱圍堰的設(shè)計質(zhì)量及實施質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計，該項技術(shù)研究已累計取得國家發(fā)明專利4項、實用新型專利7項，獲中國專利優(yōu)秀獎1項，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會首屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽特等獎，獲省部級、行業(yè)協(xié)會和中國鐵建科技類獎項10余項，多篇成果論文在國內(nèi)核心期刊發(fā)表。該技術(shù)還可廣泛應用于公路、鐵路、市政、水運、水利水電等行業(yè)內(nèi)河或海上橋梁、碼頭的高樁承臺、淺覆蓋層埋入式承臺以及靠船墩等結(jié)構(gòu)的施工，對促進鋼吊箱施工技術(shù)的發(fā)展具有重要意義，具有廣泛的市場應用前景。

【編輯：楊璇】