近日，在阜淮鐵路蒙城特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)將一榀32米簡(jiǎn)支箱梁平穩(wěn)架設(shè)到147號(hào)-148號(hào)橋墩上，標(biāo)志著中鐵上海院總體設(shè)計(jì)，中鐵十二局、中鐵二十四局參建的阜淮鐵路正式邁入架梁施工新階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)（上海院 供圖）

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路經(jīng)阜陽(yáng)、亳州、宿州、淮北四市，全長(zhǎng)142.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該線位于皖北平原地區(qū)，沿線河網(wǎng)密布，跨越多條既有或在建通航航道、鐵路和公路，建設(shè)條件復(fù)雜。據(jù)了解，阜淮鐵路正線橋梁比達(dá)到87.9%，全線設(shè)計(jì)預(yù)制箱梁3900余孔，采用以橋代路主要原因是考慮到橋梁具有節(jié)約集約用地及對(duì)鐵路沿線兩側(cè)交通影響小等優(yōu)點(diǎn)。

阜淮鐵路建成后將結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)阜陽(yáng)經(jīng)利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高鐵直達(dá)，對(duì)于進(jìn)一步打通東向通道，推動(dòng)皖北振興發(fā)展，更好支撐長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略有重要意義。

【編輯：楊璇】