日前，在12臺(tái)液壓提升裝置的緩緩提升下，一座重達(dá)900噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)緩慢提升到位，標(biāo)志著由鐵四院總承包的新建杭衢鐵路衢州西站主體鋼結(jié)構(gòu)順利封頂，工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

施工現(xiàn)場(chǎng)（鐵四院 供圖）

衢州西站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋采用樹形分叉拱+鋼桁架+鋼框架結(jié)構(gòu)體系，站房?jī)?nèi)部設(shè)置6組樹形鋼管及3道鋼拱桁架，高架層落客平臺(tái)設(shè)置W形支撐柱。本次整體提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)屬于大跨度空間鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，最大跨度59.4米，自身最大高度9.95米，采用整體提升方案，提升面積達(dá)7880平方米，提升重量約900噸，提升高度約15米。

為確保整個(gè)提升過程的平穩(wěn)、安全，根據(jù)結(jié)構(gòu)特性，建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用BIM三維建模技術(shù)提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)提升動(dòng)畫模擬，動(dòng)態(tài)展現(xiàn)提升效果方案，確保施工過程可控。

施工過程中采用了“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略，利用“液壓同步提升施工技術(shù)”，并采用新一代液壓同步提升系統(tǒng)和設(shè)備，通過傳感器檢測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制，從而進(jìn)行液壓頂進(jìn)過程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和控制指令的發(fā)布。全程進(jìn)行4次提升，耗時(shí)10晝夜成功提升到位。

自今年6月20日衢州西站混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂后，項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工，克服了天氣酷熱與桁架拼裝焊接的雙重高溫“烤”驗(yàn)，在確保項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)、生產(chǎn)安全平穩(wěn)的同時(shí)，歷經(jīng)100余天順利完成這一重要施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為后續(xù)工程建設(shè)全面轉(zhuǎn)入幕墻、二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修施工奠定了基礎(chǔ)。

杭衢鐵路是我國(guó)首條采用“PPP+EPC”模式運(yùn)作的高速鐵路，由鐵四院牽頭的社會(huì)資本方主導(dǎo)項(xiàng)目投資和工程總承包建設(shè)，并委托上海局集團(tuán)公司代建，是浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一。其中，新建衢州西站為杭衢鐵路全線規(guī)模最大車站，站房主體建筑面積29994平方米，站型為線側(cè)+高架候車室站房，車站總規(guī)模3臺(tái)7線（預(yù)留1臺(tái)1線）。

項(xiàng)目建成后，將充分發(fā)揮杭州都市圈的輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，成為打造杭州和衢州“山海協(xié)作”升級(jí)版的重要紐帶，對(duì)助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)具有重要意義。

【編輯：佳冰】