近日，中國鐵建大橋局施工的世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——六橫大橋項目青龍門大橋海上拌和站正式投產(chǎn)。大橋建設(shè)進入快車道，為早日完工奠定了堅實基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場（宋子凡 攝）

寧波—舟山港六橫公路大橋工程線路全長約18.78公里，大橋連接舟山與寧波，承擔(dān)六橫島和寧波港口的集疏運功能，具有“連島、連港、聯(lián)網(wǎng)”三重意義。青龍門大橋作為世界級橋梁，建設(shè)難度大，結(jié)構(gòu)耐久性要求高，結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工品質(zhì)要求嚴(yán)格。

六橫公路大橋工程大部分屬于海上施工，交通極為不便，同時受季風(fēng)、鹽霧、海水侵蝕等自然因素影響較大，海上拌和站的全面投產(chǎn)可以有效避免這些不利因素，同時大大減少運輸船舶位移花費的時間與成本，極大地加快了項目建設(shè)進程。據(jù)了解，在大橋建設(shè)期間，Q3平臺海上拌和站將供應(yīng)約17萬方混凝土。

六橫公路大橋工程是連接浙江舟山群島新區(qū)和寧波市的重要疏港公路，是繼舟山連島工程之后舟山群島新區(qū)通往大陸的一條新的重要通道。大橋建成后將繼續(xù)在貫徹落實“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”國家戰(zhàn)略等重要舉措方面發(fā)揮重要作用。

【編輯：佳冰】