10月27日，中國鐵建大橋局施工的成都軌道交通17號線二期工程項目進行實體驗收并順利通過，標志著該項目正式進入“開通倒計時”階段。

車站內部實景（高鵬元 攝）

中國鐵建大橋局施工的成都地鐵17號線二期工程項目包含西大街站、城隍廟站以及西城區(qū)間風井。西大街站為地下三層結構，與規(guī)劃12號線換乘；城隍廟站位于沙河排洪渠下方，采用半蓋挖法施工，穿越成都市主要河道之一——沙河（排洪渠），是四川首個位于河流下的地鐵站，也是全線最長盾構區(qū)間的盾構接收站和鋪軌基地；西城區(qū)間風井地下五層單柱雙跨結構，深度46.33米。

施工過程中，項目提前謀劃，不斷優(yōu)化施工方案，施工過程中及時調整施工工藝，保質量、抓進度、管安全，成功攻克交通流量大、施工場地極狹小、地下管線種類多且錯綜復雜、河道下車站施工防水等難題，順利完成全部施工任務。

據(jù)悉，成都地鐵17號線是成都市域快速軌道交通層次中重要的西部快線，二期工程線路總長24.8公里，連接武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，開通后將進一步加強各區(qū)域之間的快速聯(lián)系，極大改善市民的出行條件，緩解城市交通壓力，增強區(qū)域間聯(lián)系，充分發(fā)揮快速交通服務功能。

【編輯：敏業(yè)】