10月20日，由上海院設(shè)計(jì)的臨淄至臨沂高速公路上跨膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路雙轉(zhuǎn)體橋各自歷經(jīng)70分鐘完成57度和54度轉(zhuǎn)體，順利實(shí)現(xiàn)空中“牽手”，為臨臨高速項(xiàng)目北段向年內(nèi)建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

膠濟(jì)客專是山東省內(nèi)連接青島與濟(jì)南的繁忙鐵路干線，膠濟(jì)鐵路是橫貫山東的運(yùn)輸大動(dòng)脈，連接中國(guó)沿海與內(nèi)陸的主要鐵路干線。上跨膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋是臨臨高速關(guān)鍵控制性工程，也是技術(shù)難度重大的節(jié)點(diǎn)。兩座轉(zhuǎn)體橋梁轉(zhuǎn)體總長(zhǎng)度340米，橋面最寬處為40.3米，總重量達(dá)到7萬噸，分別采用2×85米T型剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，是目前國(guó)內(nèi)橋面最寬的公跨鐵雙轉(zhuǎn)體橋工程。

上海院該項(xiàng)目橋梁專業(yè)負(fù)責(zé)人沈樂表示，上跨膠濟(jì)客專、膠濟(jì)鐵路雙轉(zhuǎn)體橋是臨臨高速關(guān)鍵控制性工程，安全要求高，設(shè)計(jì)難度大。上跨膠濟(jì)客專設(shè)計(jì)方案采用不設(shè)置后澆段形式，轉(zhuǎn)體后先頂升后安裝支座，上跨膠濟(jì)鐵路節(jié)點(diǎn)設(shè)置3.2米現(xiàn)后澆段，在膠濟(jì)客專與膠濟(jì)線中間區(qū)域合攏，為臨臨高速雙轉(zhuǎn)體橋成功上跨鐵路營(yíng)業(yè)線提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

臨淄至臨沂高速公路是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速路網(wǎng)中“縱四”線的重要組成部分，北起沾臨高速公路，南至日蘭高速，全長(zhǎng)192.64公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向六車道。項(xiàng)目沿線穿越黑鐵山風(fēng)景區(qū)、魯山風(fēng)景區(qū)、紅色革命根據(jù)地沂蒙山等，建成通車后，對(duì)于優(yōu)化完善山東路網(wǎng)布局、推動(dòng)魯南經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（上海院 供圖）

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