近日，由中鐵二十二局承建的廣清北延項目北江特大橋跨江段連續(xù)梁最后一聯(lián)順利合龍，標(biāo)志著廣清北延線15聯(lián)連續(xù)梁全部完成，為全線早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。

北江特大橋合龍儀式（馮開利 攝）

北江特大橋位于廣東省清遠市清城區(qū)，全長5678米，與既有武廣高鐵并行，最近距離僅50米?？缃沃鳂蛉L264米、橋面寬11.2米，共計4跨、35個節(jié)段，采用3對菱形掛籃分段懸臂澆筑施工。

廣清北延項目北江特大橋合龍（馮開利 攝）

自開工建設(shè)以來，為破解環(huán)保要求高、安全風(fēng)險點多、施工難度大等難題，項目團隊多次召開專題會議，從資源配置、安全風(fēng)險防控、技術(shù)支持等方面，“量身定制”專項施工方案，并組織專家論證防洪評價報告、海事通航安全保障方案、專項施工方案及安全風(fēng)險評估報告，確保項目施工全過程安全可控。同時，不斷建立健全安全管理體系，配齊配強安全管理隊伍，重視事故預(yù)防預(yù)演，創(chuàng)新安全管理舉措，項目獲2022年度廣東省鐵路工程“平安工地”示范標(biāo)段和廣東珠三角城際軌道公司標(biāo)準(zhǔn)化工地稱號。

作為全線的關(guān)鍵控制性工程，北江特大橋深水基礎(chǔ)施工工藝復(fù)雜、地質(zhì)條件差易塌孔，建設(shè)難度極大。項目團隊針對復(fù)雜深水環(huán)境雙壁鋼圍堰精準(zhǔn)定位與下沉難題開展攻關(guān)，研發(fā)了一種新型高效的鋼圍堰定位與下沉系統(tǒng)及收縮瓶頸型雙壁鋼圍堰施工技術(shù)，解決了20號墩圍堰在流速快的北江主航道中精準(zhǔn)下沉難題，將圍堰施工周期縮短15天，獲授權(quán)發(fā)明專利1件、實用新型專利8件、省部級工法1部，科技成果總體達到國際先進水平。

廣清北延項目北江特大橋合龍（馮開利 攝）

為最大限度減少施工對沿線環(huán)境的影響，建設(shè)一座扮靚“綠美清遠”的綠色之橋、生態(tài)之橋，項目團隊堅持綠色施工，采取搭設(shè)“棧橋+鉆孔”平臺方式施工，利用樁基相鄰護筒作為沉淀池及泥漿池，在棧橋上配置廢棄泥漿箱，保證泥漿循環(huán)施工，防止污水入河；在廢棄泥漿中摻入綠色固化劑，與水發(fā)生水解和水化反應(yīng)后形成固體顆粒，用于道路回填及硬化，使廢棄泥漿“變廢為寶”；在征拆過程中，注重植被保護，將一棵樹齡117年的古樹修枝、打包，披上多層黑色保濕布，“護送”搬往200米開外的“新家”。

廣清城際北延線全長19.737公里，是珠三角城際鐵路的重要組成部分，建成后對于落實廣東省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，推動北部生態(tài)發(fā)展區(qū)連通珠三角地區(qū)，提升廣清一體化發(fā)展水平，促進清遠市加速融入粵港澳大灣區(qū)具有十分重要的意義。截至目前，項目征地拆遷已基本完成，3座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工進入附屬結(jié)構(gòu)施工，土建工程累計完成99％，全線進入上部結(jié)構(gòu)及站后工程施工階段。

【編輯：佳冰】