10月10日，伴隨著最后一方混凝土成功澆筑，由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨沱湖北堤連續(xù)梁順利合龍，為下一步架梁、鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

跨沱湖北堤連續(xù)梁施工現(xiàn)場（千若飛 攝）

合新高鐵全長324公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十五局施工的懷洪新河特大橋，全長15.409公里，共有連續(xù)梁12處、預(yù)制箱梁676片，是全線重點控制性工程。其中，在296號、297號墩處跨越沱湖北堤，采用（48+80+48）米連續(xù)梁。由于連續(xù)梁跨越沱湖省級自然保護區(qū)北堤，環(huán)水保要求高，施工環(huán)境復雜。

為確保連續(xù)梁合龍工作順利進行，該項目提前籌備，積極對接公路管理單位，協(xié)調(diào)交通布控。通過優(yōu)化施工組織、協(xié)調(diào)工序銜接、加強過程管控，從而減少施工過程中的缺陷和失誤，提高工程質(zhì)量。在施工過程中，他們采取掛籃封閉式防護措施，在掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護網(wǎng)，加設(shè)兜底防護平臺，確保施工時人員安全，防止施工過程中材料、雜物的墜落。同時，他們還安排專人對合龍段模板加固、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重等各個工序認真檢查驗收，強化現(xiàn)場技術(shù)保障，對關(guān)鍵工序進行嚴格把關(guān)，確保連續(xù)梁合龍質(zhì)量達到相關(guān)技術(shù)標準。此外，他們還對合龍段混凝土澆筑溫度、時間進行連續(xù)實時監(jiān)測，建立準確的溫度場，并加強養(yǎng)護，保質(zhì)保量完成了現(xiàn)澆梁施工。

“順利合龍使項目施工邁向了一個新的臺階，但仍要保持緊繃思想，后續(xù)掛籃拆除、吊裝作業(yè)等危大工程必須嚴格履行施工方案和安全技術(shù)交底，做好安全防護工作，避免安全事故的發(fā)生?！痹擁椖扛睍涶R超群說道。

目前，懷洪新河特大橋樁基已全部完成，墩柱施工進入尾聲，箱梁架設(shè)已完成過半，工程建設(shè)正快而有序推進。合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟融合，對建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長江經(jīng)濟帶、長三角一體化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

【編輯：佳冰】