近日，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)和甘肅省、青海省相繼公布2022年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單，中鐵二十一局憑借卓越的科研成果和精湛的建造技術(shù)，榮獲6項(xiàng)省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。其中一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了該集團(tuán)在省部級(jí)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)?lì)I(lǐng)域的一次重大突破。

在甘肅省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)的評(píng)選中，該集團(tuán)聯(lián)合蘭州理工大學(xué)共同研發(fā)的“復(fù)雜環(huán)境和特殊地層條件下地下工程建造技術(shù)創(chuàng)新及工程應(yīng)用”脫穎而出。該項(xiàng)目針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的大變形、突水涌泥以及巖爆等災(zāi)害，研發(fā)了多種讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)和注漿修復(fù)技術(shù)，搭建了地下工程災(zāi)害智能化預(yù)警預(yù)報(bào)平臺(tái)，解決了地下工程建造安全狀態(tài)失查、失判和失控難題。

“西北地區(qū)高速鐵路路基服役性能監(jiān)測(cè)與能力保持技術(shù)”依托蘭新高鐵甘青段，針對(duì)西北地區(qū)高鐵無(wú)砟軌道路基裂化問(wèn)題，研究了復(fù)雜地理和地質(zhì)環(huán)境下路基的劣化機(jī)理，提出了針對(duì)性的工程對(duì)策，解決了西北地區(qū)高速鐵路路基沉降、上拱和凍害等病害的治理難題，并在實(shí)踐中取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，獲得青海省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

與此同時(shí)，“無(wú)砟軌道板智能制造與一體化鋪裝關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”依托商合杭高鐵和昌贛高鐵，針對(duì)目前高速鐵路無(wú)砟軌道板生產(chǎn)自動(dòng)化程度低，成品質(zhì)量不穩(wěn)定，施工精度不易控制的難題，開(kāi)展了高速鐵路無(wú)砟軌道板智能制造與一體化鋪裝關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并成功進(jìn)行大規(guī)模工程應(yīng)用，形成了具有創(chuàng)新性、科學(xué)性、實(shí)用性的系統(tǒng)技術(shù)成果，極大地提高了工效，降低了施工成本，獲得甘肅省技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

此外，依托莞惠城際鐵路的“復(fù)雜交通環(huán)境下城軌隧道下穿立交橋與建筑群基礎(chǔ)施工技術(shù)”獲得甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，依托新成昆鐵路的“隧道弱震動(dòng)控制爆破技術(shù)”獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)三等獎(jiǎng)，依托商合杭鐵路的“高速鐵路大跨度連續(xù)剛構(gòu)—鋼管拱組合橋梁建造關(guān)鍵技術(shù)”獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。

據(jù)悉，省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)選過(guò)程十分嚴(yán)格，參選項(xiàng)目不僅要在技術(shù)上有所突破，同時(shí)也需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)踐檢驗(yàn)和同行評(píng)議。本次多項(xiàng)成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，不僅展示了該集團(tuán)在科技創(chuàng)新方面的實(shí)力，還突顯了對(duì)交通建設(shè)行業(yè)的積極貢獻(xiàn)。

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