閱讀學(xué)習(xí)“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”時(shí)，看到一則“我的‘一帶一路’建設(shè)故事”案例征集活動(dòng)啟事，頓時(shí)讓我回想起2014年到2016年兩年間我在云桂鐵路的參建時(shí)光。

云桂鐵路是國(guó)家“一帶一路”倡議的重點(diǎn)組成部分，對(duì)云南北上連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南下連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”、融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展具有重要作用。

2014年3月，我被調(diào)到云桂鐵路鋪架項(xiàng)目部擔(dān)任物資部部長(zhǎng)，進(jìn)場(chǎng)前期由于人員不足，我在做好本職設(shè)備物資調(diào)查、供應(yīng)工作的同時(shí)，還要做好基地臨建施工。

時(shí)間緊、任務(wù)重，晚上我自主學(xué)習(xí)研究項(xiàng)目的合同、工程概況、物資需求，白天就和工程部同事測(cè)量、布樁，沒有路我們自己修路，沒有場(chǎng)地我們自己平整，項(xiàng)目部?jī)H有的6個(gè)人自力更生、自給自足，三個(gè)月的時(shí)間，一個(gè)方圓160畝的標(biāo)準(zhǔn)化鋪架基地初具規(guī)模。

道砟的供應(yīng)是鐵路鋪架施工中的重中之重，直接影響鋪軌的進(jìn)度。按照初設(shè)的規(guī)劃，道砟要從200里開外的地方長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)貴且耗時(shí)長(zhǎng)，在考慮成本和工期的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部決定在線路沿線開場(chǎng)供砟，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴我說，項(xiàng)目能否順利完工，成敗都在道砟上，你現(xiàn)在去沿線找資源，盡一切可能建道砟場(chǎng)，主動(dòng)權(quán)必須掌握在我們自己手里。

臨危受命接此任務(wù)，我內(nèi)心惶恐不安卻也未曾停下前進(jìn)的腳步，由于云桂線是云南省第一條高鐵，沒有既有砟場(chǎng)，更不用說特級(jí)道砟，為及時(shí)掌握道砟的來源，我先期到達(dá)了廣南，廣南縣多是喀斯特地形，符合特級(jí)道砟原材較少，于是我沿著線路走向30公里內(nèi)進(jìn)行實(shí)地勘察，每天早上7點(diǎn)就開車進(jìn)山，觀察取樣，遇到好的樣品就取6到10塊直徑60公分以上的石頭搬上車，然后將石頭進(jìn)行洛杉磯磨耗率檢測(cè)……結(jié)果令人很失望，沒有一組石材達(dá)標(biāo)。

即使這樣，也沒有打消我尋找原材的積極性。一個(gè)月后我重整行囊，再次進(jìn)山。歷時(shí)3個(gè)月的時(shí)間，踏遍富寧、廣南、丘北40多個(gè)石場(chǎng)，進(jìn)山50余次，取樣100余份，送檢8次32組樣品，其中的艱辛可想而知。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過多方問詢，我偶然了解到廣南有一個(gè)鐵鎳礦，因?yàn)槠肺徊缓靡恢睕]有開采，在開始研究道砟后，我了解到輝綠巖礦一般伴生鐵鎳礦，而且廣南的鐵鎳礦和田東、富寧的兩個(gè)輝綠巖礦在同一條礦帶上，于是我直接帶車去礦場(chǎng)查看，結(jié)果真發(fā)現(xiàn)了灰綠巖礦，令我驚喜萬分。取樣、送檢一氣呵成。

找到符合生產(chǎn)道砟的原材為后續(xù)工作奠定了材料基礎(chǔ)，但這也只是萬里長(zhǎng)征第一步。從和廠家協(xié)調(diào)建場(chǎng)到聯(lián)合評(píng)審，我步步緊盯，2015年9月份砟場(chǎng)終于生產(chǎn)出了合格道砟，前后歷時(shí)一年半。砟場(chǎng)建成后，經(jīng)過與砟場(chǎng)老板數(shù)輪談判，11月份簽訂了供應(yīng)合同，該砟場(chǎng)為項(xiàng)目部節(jié)省了大量資金。

廣南砟場(chǎng)建成后，項(xiàng)目部又繼續(xù)與富寧采石場(chǎng)溝通協(xié)調(diào)，最終聯(lián)合供應(yīng)商建成富寧安石山砟場(chǎng)，兩個(gè)砟場(chǎng)也終于塵埃落定，在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中斗智斗勇，我們?nèi)〉昧穗A段性的勝利。

砟場(chǎng)雖然建成了，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足施工需要，面對(duì)5月份即將鋪通線路的重大壓力，需想辦法盡力增大道砟生產(chǎn)量，于是砟場(chǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)能改造，擴(kuò)大日生產(chǎn)量，達(dá)到月產(chǎn)能6萬方，富寧砟場(chǎng)更是達(dá)到了月生產(chǎn)7萬方的好成績(jī)。前后8個(gè)月的時(shí)間，兩個(gè)砟場(chǎng)共計(jì)上砟66萬方，順利完成道砟上道任務(wù)，為年底通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在自購料方面，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照規(guī)定，要求業(yè)務(wù)人員按照招標(biāo)、詢價(jià)程序采購，大宗物資由專職人員管理，并不定期調(diào)換過磅人員，嚴(yán)格實(shí)行供應(yīng)商、物資部、使用單位三方簽字制度。在工作之余我也時(shí)常告誡業(yè)務(wù)人員潔身自好，物資部是一個(gè)敏感的部門，要抵制住誘惑，不貪不占，做一個(gè)合格的物資員。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過全體參建人員的共同努力，項(xiàng)目創(chuàng)造了30天鋪軌326公里，其中有砟線路174公里的行業(yè)新速度。項(xiàng)目部出色的工作得到了業(yè)主和路局的一致認(rèn)可，后續(xù)又將珠琳至丘北段鋪軌任務(wù)劃撥給了我們項(xiàng)目，增加了2億多產(chǎn)值。

付出總會(huì)有收獲，項(xiàng)目部多次受到業(yè)主和路局表揚(yáng)，獲得了“云南省勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀單位”“云桂鐵路公司優(yōu)勝組織單位”“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆钡榷囗?xiàng)榮譽(yù)。我也因此多次被評(píng)為“先進(jìn)工作者”“優(yōu)秀部長(zhǎng)”，我所在的物資部被中鐵十四局評(píng)為“先進(jìn)單位”。

在職25年間，我逐漸融入中國(guó)鐵建大家庭，深刻了解了“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，今年正值中國(guó)鐵建成立75周年暨兵改工40周年，中國(guó)鐵建萬千工作者舍小為大、艱苦奮斗，修建了深山里的鐵路公路，修建了無人區(qū)的鐵路云龍，讓百米高樓平地起，讓天塹變通途，引以為豪的“基建狂魔”稱號(hào)背后是無數(shù)不張揚(yáng)、默默前行的無名英雄。

新時(shí)代的鐵建人正在攻堅(jiān)克難，開辟走向世界舞臺(tái)的富強(qiáng)路，我也將在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)的征程中擔(dān)當(dāng)作為、建功立業(yè)，不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰，為祖國(guó)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)注入強(qiáng)大精神力量。

【編輯：釗倫】