暑去秋來(lái)，攻堅(jiān)不止。連日來(lái)，中鐵十一局二公司所屬各項(xiàng)目積極搶抓施工黃金期，統(tǒng)籌抓好項(xiàng)目建設(shè)和安全生產(chǎn)，全力沖刺年度生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)。

在陜西，該公司承建的西十高鐵陜西段重難點(diǎn)控制性工程天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，完成總體施工任務(wù)的20.35%，為全隧順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)突破3000米（鄭林 攝）

天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)約14.7公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶、巖溶等不良地質(zhì)多，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。在建設(shè)中，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推行隧道班組化建設(shè)，采用智能信息化襯砌臺(tái)車、整體式襯砌模板臺(tái)車等10余項(xiàng)先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，以機(jī)械化、智能化確保隧道施工安全，不斷提升施工效率。

在江蘇，該公司承建的徐州大學(xué)路快速化改造工程（泉山段）歷時(shí)兩年的建設(shè)后全線投入運(yùn)營(yíng)。

“該項(xiàng)目全長(zhǎng)約1.1公里，上跨和下穿既有市政道路，交通導(dǎo)改多、交叉施工頻繁、施工標(biāo)準(zhǔn)高?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，既要確保施工安全、質(zhì)量和工期，同時(shí)還要保護(hù)好周邊生態(tài)環(huán)境不被破壞，給施工帶來(lái)了很大的難度和考驗(yàn)。施工中，該項(xiàng)目推行專班化運(yùn)作、目標(biāo)化管理，不斷優(yōu)化施工組織，嚴(yán)控施工進(jìn)度。面對(duì)“上跨下穿”難題，項(xiàng)目通過(guò)智慧工地項(xiàng)目管理平臺(tái)，優(yōu)化施工方案，最終完成了“一橋飛架通四方，瓶頸從此變通途”的目標(biāo)，圓滿完成施工任務(wù)。

徐州大學(xué)路快速化改造工程泉山段投入運(yùn)營(yíng)（李若冰 攝）

在浙江，走進(jìn)該公司參建的杭衢鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)百名建設(shè)者正在全力沖刺無(wú)砟軌道施工。為優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)無(wú)砟軌道施工，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，先后自主研發(fā)了10余項(xiàng)先進(jìn)工藝工裝，既提升了施工工效又高質(zhì)量滿足了各項(xiàng)施工要求，確保了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)始終控制在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)。

福廈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)（王雷 攝）

在福建，該公司參建的我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福廈兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目按照“精品工程 智能福廈”的建設(shè)目標(biāo)和要求，嚴(yán)格合同履約管理、科學(xué)合理安排施工、狠抓品質(zhì)工程創(chuàng)建、強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，確保了福廈高鐵按期投入運(yùn)營(yíng)。

趁著秋季施工“黃金期”，該公司各項(xiàng)目建設(shè)火熱，施工捷報(bào)頻傳。下一步，該公司將繼續(xù)不斷強(qiáng)化在建項(xiàng)目管控，以開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、掀起百日大干等多種形式，奮力書(shū)寫拼搶“四季度”、打贏“收官戰(zhàn)”的過(guò)硬答卷。

 【責(zé)任編輯：張晶】