“總算順利交工了?！蹦赀^半百的羅盈繞著北海鐵山港水工項目走了一圈，回想起與項目廣大員工奮戰(zhàn)了兩年的日日夜夜，不禁感嘆道。

由中國鐵建港航局一公司承建的北海鐵山港水工項目是加快建設(shè)西部陸海新通道、北部灣國際門戶港、國際樞紐海港的骨干項目和重點建設(shè)工程?！案珊眠@個項目意義重大，難度也大，我們必須迎難而上，按照合同工期優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)?！眲偟巾椖坎?，項目經(jīng)理羅盈第一時間召開員工大會，勉勵大家堅定信心、攻堅克難。

接下來，經(jīng)驗豐富的羅盈便開始排兵布陣。針對工程量大、工期緊迫、環(huán)保壓力大、協(xié)調(diào)工作量大等問題。他加大了船機設(shè)備的投入，按照業(yè)主要求的節(jié)點進度施工，每周對施工人員、施工船機設(shè)備做到事前計劃，對所有施工班組都下達施工任務(wù)單，根據(jù)每周完成工作量下達下一周工作計劃；合理統(tǒng)籌安排施工工序和交叉作業(yè)，采用“分段、分層開挖”的形式，避免大量回於造成不必要的人工機械損失，更大程度上保證施工進度；及時跟蹤測量，貼合工程施工的要求，保證施工過程中不窩工不返工，避免造成沒必要的人力物力浪費，確保施工質(zhì)量的同時最大化提高施工效率，從而縮短工期。通過精細(xì)的管理，在復(fù)雜的施工環(huán)境下，有效減少了大量人工及設(shè)備的投入，極大的創(chuàng)造了工期效益。

媒體報道北海鐵山港水工項目主體完工（網(wǎng)絡(luò)截圖）

項目部優(yōu)質(zhì)高效履約，推動鐵山港水工項目實現(xiàn)建設(shè)進度加速跑，得到地方政府、業(yè)主單位充分肯定，在2022年度廣西水運施工信用評價中，北海鐵山港水工項目作為中國鐵建系統(tǒng)內(nèi)唯一的水工施工企業(yè)代表，在眾多參評企業(yè)中脫穎而出，繼2016年榮獲廣西水運施工最高信用評價AA級后，再次獲得同等級評價。

深中通道特種海洋平臺珠江口專用航道一期工程S13標(biāo)段也是羅盈的“得意之作”。深圳至中山跨江通道是一座世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，按照“東隧西橋”方案，該工程將建設(shè)6.8千米特長雙向八車道海底鋼殼混凝土沉管隧道，管節(jié)斷面寬度46米，是目前世界上最寬的海底沉管隧道?！?萬噸的超大沉管要通過珠江水道浮運到伶仃洋海域安裝，現(xiàn)有航道的運力是行不通的。所以，我們的任務(wù)就是對這條專用航道進行疏浚開挖，為超大沉管浮運創(chuàng)造條件?！绷_盈介紹說。

深中通S13標(biāo)項目工期只有7個月，針對項目路線長、施工時間緊張的特點，羅盈帶領(lǐng)項目團隊充分利用先進的船舶監(jiān)控系統(tǒng)及測量技術(shù)，通過加強岸基交流，解決疏浚通航難題。施工過程中采用CORS+多波束的疏浚測量技術(shù)，通過聲波發(fā)射與接收換能器陣進行聲波廣角度定向發(fā)射、接收，在與航向垂直的垂面內(nèi)形成條幅式高密度水深數(shù)據(jù)，精確、快速地測出沿航線一定寬度條帶內(nèi)水下目標(biāo)的大小、形狀和高低變化，從而精確可靠地描繪出海底地形地貌的精細(xì)特征有效防止欠挖，控制超挖，確保滿足設(shè)計施工要求。

羅盈正在復(fù)核深中通S13標(biāo)項目工程計量清單（黃承能 攝）

項目施工段受附近的糧食碼頭、造船廠及機場影響，且交通船停泊位置、納泥情況等都受到嚴(yán)格管控，在施工過程中項目部需要和多方進行協(xié)調(diào)。羅盈耐心做好各方的溝通聯(lián)系，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造有利的外部環(huán)境，在保證生產(chǎn)質(zhì)量及工程進度的同時做到安全生產(chǎn)零事故，連續(xù)多月超額完成業(yè)主既定任務(wù)目標(biāo)。在深中通道項目管理中心舉行2020年度表彰大會上，該項目被評為“深中通道項目島隧工程2020年度疏浚工程優(yōu)勝單位”，榮獲“深中通道項目島隧工程2020年下半年優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實體質(zhì)量達優(yōu)獎”。榮獲中國鐵建2022年度“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”。

在35年的職業(yè)生涯里，羅盈由技術(shù)員、部長到項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理，他始終服務(wù)于基層、扎根于水工項目，打造了一個又一個的精品工程。大家開玩笑說：“羅盈干過的項目都是盈利的，看來是名字起得好??！”其實，大家都知道，羅盈的成功，來自他始終堅守誠信履約，以優(yōu)質(zhì)工程擦亮企業(yè)的金字招牌。 

【編輯：釗倫】