在毛烏素沙漠邊陲的古代軍事陣地，蜿蜒連綿的鋼鐵巨龍中，有那么一群人，他們身體力行，闡述著什么是“一分耕耘、一分收獲”。中鐵十五局軌道運(yùn)營公司靖神鐵路運(yùn)輸哈達(dá)汗站調(diào)車長袁鋒鋒就是其中的一員。

袁鋒鋒，個(gè)頭一米七，虎背熊腰，皮膚黝黑，留著小平頭，說話做事很利索，給人一種很深沉的感覺。大家往往對(duì)的評(píng)價(jià)是“不怕臟、不怕累，熱心腸，一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)”。

2021年，袁鋒鋒調(diào)任至靖神鐵路運(yùn)輸處后，就被安排到任務(wù)較重的編組及裝車站。但袁師傅興高采烈地說：“這是我最喜歡的車站，工作雖然繁忙，但更能鍛煉我的意志?！彼鲃?dòng)要求從事熟悉的調(diào)車崗位。

站長王惠文評(píng)價(jià)他：“有一股子松柏勁頭”。什么是“松柏勁頭”？這還要從袁鋒鋒的工作經(jīng)歷講起。

參加工作以來，袁鋒鋒先后在中鐵十五局軌道運(yùn)營公司朔黃鐵路運(yùn)輸處河間、黃驊南、太師莊站，包神鐵路運(yùn)輸處補(bǔ)連塔、瓷窯灣、巴圖塔等車站擔(dān)任扳道員、清掃員、連結(jié)員、調(diào)車長、值班員等崗位，親歷了鐵路運(yùn)輸車務(wù)專業(yè)的各個(gè)崗位。從徒手、燈旗調(diào)車作業(yè)到無線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)，從紙質(zhì)版行車日志到TDCS應(yīng)用再到CTC集中連鎖，從電話閉塞到半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、自動(dòng)閉塞都不在話下，15年的工作經(jīng)歷為他積累了豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，讓他從一名“新手”成長為如今的業(yè)務(wù)骨干。

在現(xiàn)場作業(yè)中，袁鋒鋒從傳達(dá)計(jì)劃到全員回站，對(duì)每個(gè)方面都一絲不茍。“你平調(diào)戴歪了，容易滑脫。”“把信號(hào)確認(rèn)清楚了?！薄巴七M(jìn)加強(qiáng)瞭望。”……他時(shí)時(shí)提醒作業(yè)人員，總把“現(xiàn)場作業(yè)安全不容半點(diǎn)疏忽”掛在嘴邊。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面，他從來不打折扣，無論是現(xiàn)場排風(fēng)摘管，還是平調(diào)里的聯(lián)控用語，只要存在問題，他都會(huì)及時(shí)指正，并且在交接班上提出。他常說：“我不怕得罪人，我就怕現(xiàn)場出問題?！辈粌H如此，在作業(yè)之余，他往往能深入思考，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際，發(fā)現(xiàn)有關(guān)制度和作業(yè)辦法上存在的不足，主動(dòng)向車站提出來，尋找辦法改正。

在職工培訓(xùn)方面，他有自己的一套培訓(xùn)模式。他會(huì)將調(diào)車作業(yè)分步剖析、逐步講解，結(jié)合季節(jié)性特點(diǎn)，采取圖文并茂的方式，并在授課的過程中穿插自己以往的調(diào)車工作經(jīng)歷。他用幽默的宣講方式加深了大家的印象，使得枯燥的課堂頓生活力。此外，他利用休班時(shí)間現(xiàn)場模擬學(xué)習(xí)，以宣講加演示的方式，從設(shè)備使用到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從信號(hào)確認(rèn)到排風(fēng)摘管，要求新員工反復(fù)練習(xí)、熟練掌握，做到了解標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、活學(xué)活用。

奮斗是歲月最完美的鐫刻。談起這些年的工作經(jīng)歷，袁鋒鋒充滿感慨：“小時(shí)候在火車道旁看火車，對(duì)鐵路充滿好奇。如今在這行當(dāng)干了這么多年，都混成了‘老油條’?，F(xiàn)在呀，能立足本職，傳承創(chuàng)新，就是新的進(jìn)步！”

是的，立足本職、傳承創(chuàng)新，這是對(duì)愛企奉獻(xiàn)最好的詮釋，也是一位工作15年的鐵路員工最好的寫照。

袁鋒鋒夜間檢查機(jī)車行車系統(tǒng)（張劍波 攝）

【責(zé)任編輯：張晶】