10月7日，中國鐵建大橋局參建的南京地鐵4號線二期工程首個區(qū)間單線貫通，南京地鐵9號線一期工程白云亭站至三汊河站區(qū)間（以下簡稱白三區(qū)間）第二臺盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著兩個項目盾構(gòu)施工正加速邁入“快車道”。

4號線浦珠路站施工現(xiàn)場（王巖 攝）

南京地鐵4號線二期工程起于龍江站，終至珍珠泉站，線路全長9.7公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座。中國鐵建大橋局承擔著兩站兩區(qū)間的施工任務(wù)，其中本次貫通的浦珠路站至浦江站區(qū)間右線長1075.95米，隧道中心線間距最小14米，線路最大縱坡25.88‰，穿越翡翠西河橋是盾構(gòu)掘進的重難點。

為了確保盾構(gòu)安全接收，南京地鐵4號線項目團隊先后3次組織專家論證，制定了盾構(gòu)穿越翡翠西河橋重大風險源處理方案，選用盾構(gòu)復(fù)合刀盤安裝齒刀及邊滾刀直接磨樁，穿越翡翠西河橋后采取隧道內(nèi)二次注漿加固方式，盾構(gòu)安全、順利、快速完成70米距離內(nèi)的60根預(yù)應(yīng)力管樁及4根橋樁磨樁施工，實現(xiàn)了安全管理無事故、盾構(gòu)穿越零沉降的重大目標。

據(jù)悉，南京地鐵4號線二期工程是繼地鐵3號線、10號線、S3號線之后南京第4條過江地鐵，線路建成后，將大大緩解沿線居民的過江壓力，對完善南京地鐵線網(wǎng)、促進江北新區(qū)開發(fā)建設(shè)、推動南京市區(qū)跨江發(fā)展具有重要意義。

9號線三汊河站施工現(xiàn)場（范青峰 攝）

【責任編輯：張晶】