12月28日，由中鐵十八局參建的我國首個(gè)山地軌道交通建設(shè)項(xiàng)目——都四山地軌道交通項(xiàng)目DSZQ-6標(biāo)段梅子坪隧道順利貫通，該隧道是臥龍段首條貫通的隧道，也是全線高寒區(qū)域機(jī)械開挖貫通的首條隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

梅子坪隧道進(jìn)口（毛曉鳳 攝）

其中，梅子坪隧道位于臥龍國家級自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，隧道總長713米，為單洞雙線隧道，最大埋深128米。隧道通過地層中含炭質(zhì)千枚巖，地質(zhì)較破碎，全隧均不同程度存在順層偏壓，洞口緊鄰G350國道且洞頂存在危巖落石，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，全隧采用非爆破法施工。為保證施工安全，洞口邊坡采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行全覆蓋，進(jìn)口兩側(cè)設(shè)置5根預(yù)加固樁對巖堆體進(jìn)行加固，并設(shè)置變形監(jiān)測點(diǎn)實(shí)施全過程位移監(jiān)控。針對隧道所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和開挖風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，多次邀請專家進(jìn)行現(xiàn)場勘查、論證，不斷優(yōu)化施工方案，逐步解決了各項(xiàng)重難點(diǎn)問題，歷經(jīng)一百多天的日夜奮戰(zhàn)，確保梅子坪隧道順利貫通，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，都四山地軌道交通項(xiàng)目全面建成后，對促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)協(xié)同發(fā)展，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)民族交流融合以及帶動(dòng)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要的示范意義。

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