2022年12月31日11時18分，隨著一組500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在四川省自貢市沿灘區(qū)合星村雙線大橋上，標(biāo)志著成（成都）自（自貢）宜（宜賓）高鐵正式進入鋪軌階段。

成自宜高鐵鋪軌施工現(xiàn)場（吳瑞寧 攝）

成自宜高鐵是四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設(shè)計時速350公里。中鐵十四局承擔(dān)了成自宜高鐵正線全線524公里鋪軌，以及13.8公里聯(lián)絡(luò)線、162組道岔鋪設(shè)等施工任務(wù)。

“為減少對土地的占用，成自宜高鐵沒有設(shè)置鋪軌基地，我們采用現(xiàn)拉現(xiàn)鋪的方法進行鋪軌，500米長軌先通過T11列車經(jīng)高鐵運輸?shù)轿缓?，直接上線鋪設(shè)，運輸和施工組織異常艱巨?！背勺砸烁哞F項目部經(jīng)理張印浩說。項目部在工期緊任務(wù)重的情況下，提前籌劃，積極協(xié)調(diào)，先后解決了焊軌廠焊接供應(yīng)、機車租賃、高鐵運輸長軌等關(guān)鍵難題，為成自宜高鐵鋪軌的關(guān)鍵節(jié)點提供了有力保證。

成自宜高鐵鋪軌線路長，交叉施工單位多，為了加強施工組織協(xié)調(diào)，項目部成立鋪軌施工指揮協(xié)調(diào)小組，設(shè)立調(diào)度指揮中心，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理各單位工程線施工；設(shè)置調(diào)度指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌調(diào)度各施工車輛，保證鋪軌期間的運軌安全。

該工程線路長大坡道多，最大坡度達到30‰，給鋪軌作業(yè)帶來了一系列施工難題。為了防止鋪軌過程中出現(xiàn)因坡度過陡造成的車輪打滑、車輛回溜等問題發(fā)生，項目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，制定大坡度鋪軌專項施工方案，通過增加機車數(shù)量及動力，確保大坡度地段長軌大列安全進行鋪軌作業(yè)。

據(jù)悉，成自宜高鐵建成后，成都至宜賓將由現(xiàn)在的1.5小時縮短至1小時以內(nèi)，有助于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速連接。同時，其與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步縮短四川到云南、珠三角、粵港澳大灣區(qū)等地的時空距離。

【編輯：顯正】