近年來，中鐵十七局一公司始終高擎科技創(chuàng)新旗幟，牢牢握住“創(chuàng)新驅(qū)動”的金鑰匙，不斷健全體制機制，強化科技人才力量，凝聚內(nèi)外科技合力，推進核心技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新，研發(fā)出深水大跨橋梁技術(shù)、高原凍土施工技術(shù)、長大復(fù)雜地質(zhì)隧道建造技術(shù)等國際國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，建設(shè)了一批國家重難點隧道、橋梁品牌工程，走出了一條科技點亮征途、創(chuàng)新激發(fā)活力的高質(zhì)量發(fā)展之路。

體制機制改革，煥發(fā)科技創(chuàng)新活力

作為高新技術(shù)企業(yè)，該公司依托省級企業(yè)技術(shù)中心，逐步健全投入、研發(fā)、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用科技創(chuàng)新管理體制機制，修訂完善9項科研項目管理、工法、專利、論文、內(nèi)部專家選拔管理、科技先進個人選拔等管理辦法，以企業(yè)內(nèi)部專家組和項目技術(shù)骨干為主體，不斷完善自主研發(fā)、聯(lián)合開發(fā)和推廣應(yīng)用相結(jié)合的科技創(chuàng)新體系，為公司穩(wěn)定健康高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

成蘭鐵路茂縣隧道大變形軟質(zhì)圍巖施工控制技術(shù)被國鐵集團在全路推廣（常博 攝）

該公司加強內(nèi)外聯(lián)動，凝聚科技創(chuàng)新合力，與西南交通大學簽訂產(chǎn)學研戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新；與東南大學、長沙理工大學、山東科技大學、西南交通大學等院校簽訂技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，致力高性能混凝土、高液限土改良、復(fù)雜地質(zhì)TBM施工、復(fù)雜斜井洞室群施工前沿技術(shù)研究，加快突破關(guān)鍵技術(shù)，做好技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣，切實將技術(shù)研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的競爭優(yōu)勢。

搭建創(chuàng)新舞臺，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)效潛力

近年來，該公司創(chuàng)新工作室、課題攻關(guān)小組如雨后春筍般涌現(xiàn)。2016年，公司成立了首個“勞模創(chuàng)新工作室”，以巾幗標兵李秋艷命名。該創(chuàng)新團隊先后完成技術(shù)創(chuàng)新16項，創(chuàng)建的“帆布式應(yīng)急沙袋及移動式儲存箱”標準，入選青島市地鐵1號線有限公司安全質(zhì)量文明施工標準庫并在全線推廣。

2018年，該公司成立“蘇衛(wèi)國創(chuàng)新工作室”，依托在建項目開展技術(shù)攻關(guān)、課題研究、專利發(fā)明、成果應(yīng)用，致力于解決施工管理中的重難點問題和突出問題。駐工程項目檢測人員在現(xiàn)場調(diào)查原材料質(zhì)量，檢驗配合比性能、外加劑性能，改良工裝工藝，全方位幫扶工地試驗室解決施工現(xiàn)場諸多“疑難雜癥”，在實踐中孵化出諸多專項課題研究QC小組。

2022年初，“蘇衛(wèi)國創(chuàng)新工作室”下設(shè)的“筑夢起航QC小組”傳來喜訊，小組研究的《提高清水混凝土預(yù)制箱梁外觀質(zhì)量合格率》榮獲2021年度中國鐵建優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果獎。這個由9名平均年齡35歲的隊員組成的團隊，在青島新機場高速連接線項目接觸到了預(yù)制箱梁清水混凝土施工。為保證清水混凝土構(gòu)件的外觀質(zhì)量達到工程評優(yōu)標準，將顏色不均勻、氣泡、掉皮、表面光潔度差4項因素的不合格率控制小于5%，合格率高于95%的目標，他們從嚴格控制原材料進場質(zhì)量關(guān)入手，選擇采用強度富余系數(shù)高、穩(wěn)定性好以及水泥水化反應(yīng)后顏色正常的最優(yōu)水泥，緊盯混凝土振搗關(guān)鍵工序，優(yōu)化澆筑順序和模板拋光打磨程序，在不使用清水混凝土專用保護涂裝材料修補前提下，使清水混凝土預(yù)制箱梁外觀質(zhì)量合格率提升至97.4%，節(jié)約施工成本290余萬元。

蘇衛(wèi)國創(chuàng)新工作室（吳慧紅 攝）

“蘇衛(wèi)國創(chuàng)新工作室”的課題攻關(guān)小組碩果累累，25項實用新型專利獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒布的證書；2項QC成果分別獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會“工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理”二、三等獎；1項QC成果獲得山西省工程建設(shè)施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎；3項QC成果獲得中國鐵建優(yōu)秀質(zhì)量管理小組成果；1項成果獲得山西省總工會“五小”創(chuàng)新大賽優(yōu)秀成果二等獎；2項成果獲得山西省總工會直屬基層工會“五小”優(yōu)秀獎”，這些創(chuàng)新成果已為企業(yè)創(chuàng)效上千萬元。

科技成果轉(zhuǎn)化，提升創(chuàng)效創(chuàng)譽能力

作為國內(nèi)第一批參與高速鐵路建設(shè)的企業(yè)，該公司創(chuàng)新形成了系統(tǒng)的 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)，推動了我國高速鐵路的發(fā)展進程。在軌道交通領(lǐng)域，他們先后參建了深圳地鐵、青島地鐵、石家莊地鐵等工程，全面掌握了粉細砂、砂礫、軟土、巖石等復(fù)雜地層中地鐵修建技術(shù)，首次在地鐵領(lǐng)域采用了“自平衡法+錨樁反力”相結(jié)合的混合反力裝置進行工程樁試驗，提出數(shù)字化控制液壓插管成套施工技術(shù)實現(xiàn)施工機械化。《復(fù)雜環(huán)境下淺埋暗挖粉細砂地層地鐵渡線段施工技術(shù)》獲評集團公司“十三五”十大科技創(chuàng)新成果，與《富水斷裂帶零間距下穿既有地鐵隧道施工技術(shù)》2項成果經(jīng)鑒定，總體上達到國際先進水平。在海南東環(huán)鐵路建設(shè)中，他們首次研制成功鐵路客運專線500米小半徑曲線多梁型箱梁運架設(shè)備；為攻克商合杭項目施工場地限制及傳統(tǒng)先拱后梁施工工藝存在缺陷的難點，研發(fā)出一套適用性強的系桿拱施工技術(shù)；成蘭鐵路茂縣隧道的大變形軟質(zhì)圍巖施工控制技術(shù)被國鐵集團全路推廣。

石家莊地鐵3號線新百廣場站（熊潔 攝）

多年來，公司所建工程質(zhì)量合格率100%，浙贛鐵路電氣化改造工程、北京至天津城際軌道交通工程分別榮獲中國土木工程學會第八屆、第九屆詹天佑獎；成都北編組站榮獲中國建筑業(yè)協(xié)會“中國建設(shè)工程魯班獎”；京滬高鐵、海南東環(huán)鐵路獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。2016年、2019年公司兩次順利通過國家高新技術(shù)企業(yè)認定，科技創(chuàng)新正逐步成為經(jīng)濟發(fā)展的新動力，推動企業(yè)向科技強企邁進。

堅持以人為本，激發(fā)科技創(chuàng)新動力

為加快科技人才隊伍建設(shè)，一公司堅持自主培養(yǎng)和重點引進相結(jié)合的方式，以成立科技攻關(guān)小組為載體，將“創(chuàng)新工作室”作為培養(yǎng)技術(shù)人才的重要基地，集中優(yōu)質(zhì)資源，打破傳統(tǒng)“一對一”導(dǎo)師帶徒授業(yè)形式，開展“階梯式”專項崗位練兵、技能比武，以線上線下培訓、現(xiàn)場實操、職工大講堂等方式，加快培養(yǎng)急需人才、靈活使用技能人才、主動培養(yǎng)新入職專業(yè)人才，搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺，提高人員素質(zhì)與專業(yè)水平。目前，通過內(nèi)部專家選拔，公司已選聘31名專業(yè)技術(shù)骨干專家，破除制約科技創(chuàng)新發(fā)展的“藩籬”，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展積蓄科技人才。

商合杭客運專線西苕溪右線特大橋獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技進步二等獎（郭定宏 攝）

面向未來，該公司聚焦主業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)加大科研投入，以企業(yè)技術(shù)中心為載體，堅持核心技術(shù)專業(yè)化發(fā)展道路，加快從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變，搶占新的技術(shù)制高點，挖掘項目創(chuàng)新點，重點開發(fā)深水大跨橋梁、復(fù)雜地質(zhì)隧道、城市軌道交通、水利水電和科技信息化等專業(yè)領(lǐng)域新技術(shù)，突破一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重大核心關(guān)鍵技術(shù)，培育一批高附加值的尖端產(chǎn)品，提升競爭力核心要素，讓科技創(chuàng)新成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的內(nèi)生動力，奮力開創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新局面。

【編輯：金雨】