9月28日，中鐵十二局四公司參建的西安外環(huán)高速公路全線(xiàn)建成通車(chē)。至此，西安市“大四環(huán)”全面形成，加快推動(dòng)形成大西安1小時(shí)通勤圈、關(guān)中城市2小時(shí)交通圈的交通運(yùn)輸體系，“大西安”發(fā)展邁開(kāi)大步伐。

建設(shè)成型的西安外環(huán)高速公路白鹿原隧道（丁明明 攝）

西安外環(huán)高速公路由西安外環(huán)高速南段、西安外環(huán)高速北段、零口至渭南段、渭南至玉山段、玉山至藍(lán)田段共同構(gòu)成。其中西安外環(huán)高速公路南段全長(zhǎng)約70.1公里，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速120公里。四公司承擔(dān)西安外環(huán)高速公路南段約5.4公里施工任務(wù)，建設(shè)的白鹿原隧道全長(zhǎng)2819米，開(kāi)挖寬度19.2米，設(shè)計(jì)為雙洞六車(chē)道，單洞開(kāi)挖斷面面積達(dá)192.3平方米，是西安外環(huán)高速公路全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，也是目前國(guó)內(nèi)單洞斷面最大的土質(zhì)公路隧道。

在白鹿原隧道建設(shè)中，建設(shè)者創(chuàng)新應(yīng)用單側(cè)壁臺(tái)階分步開(kāi)挖工法，實(shí)現(xiàn)了分步開(kāi)挖獨(dú)立掘進(jìn)，有效控制了大斷面隧道沉降變形，地面沉降始終控制在5毫米以?xún)?nèi)。為保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，他們率先開(kāi)展建筑垃圾資源化探索，創(chuàng)新采用建筑垃圾再生材料進(jìn)行路基填筑，建筑垃圾再生材料代替骨料用于低標(biāo)號(hào)附屬結(jié)構(gòu)混凝土，實(shí)現(xiàn)了建筑垃圾合理利用，建立建筑垃圾再生骨料預(yù)處理及相應(yīng)混凝土配合比設(shè)計(jì)研究等專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)管理體系，累計(jì)加工生產(chǎn)近60萬(wàn)立方米再生砂石骨料，顯著節(jié)約砂石料開(kāi)采運(yùn)輸和建筑垃圾清運(yùn)消納費(fèi)用，為城市建筑垃圾資源化應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。

西安外環(huán)高速公路南段建成通車(chē)后，將加快推動(dòng)形成大西安1小時(shí)通勤圈、關(guān)中城市2小時(shí)交通圈、國(guó)內(nèi)3小時(shí)輻射圈、全球3日航空圈的立體化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)“大西安”發(fā)展再邁大步伐。

【編輯：金雨】