科技是國(guó)之利器，國(guó)家賴之以強(qiáng)，企業(yè)賴之以利。在建筑業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，科技創(chuàng)新水平?jīng)Q定著企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)能力。近年來(lái)，中鐵十七局上海軌道公司蘇州地鐵6號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目大力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)健全創(chuàng)新工作機(jī)制、增加科技創(chuàng)新投入、強(qiáng)化科研攻關(guān)力度，進(jìn)一步激發(fā)項(xiàng)目職工創(chuàng)新潛能，在加快推進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化，奏響科技創(chuàng)新樂(lè)章的同時(shí)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，先后獲得“江蘇省建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化星級(jí)工地”“蘇州市平安工地”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

創(chuàng)新引領(lǐng)  夯實(shí)工程質(zhì)量“基石”

施工現(xiàn)場(chǎng)（董倩倩 攝）

上場(chǎng)伊始，該項(xiàng)目便成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的科研攻關(guān)小組，針對(duì)技術(shù)難題及關(guān)鍵工序開(kāi)展課題研究。僅2021年他們便取得多項(xiàng)成果，其中實(shí)用新型專利2項(xiàng)，科研課題結(jié)題報(bào)告2篇，撰寫(xiě)科技論文15篇，《地鐵車站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)旋挖鉆+高壓旋噴樁+插型鋼施工工法》獲評(píng)集團(tuán)公司企業(yè)級(jí)工法。

取之有“道”，用之有“度”。項(xiàng)目將這些研究成果應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)施工中，其中“超深地下連續(xù)墻保護(hù)層控制技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了超深基坑內(nèi)對(duì)地連墻保護(hù)層質(zhì)量的有效控制，避免出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂滲水、漏筋等工程質(zhì)量問(wèn)題。面對(duì)主體基坑開(kāi)挖深度大、周邊環(huán)境復(fù)雜、距離周邊建構(gòu)筑物近等難題，該項(xiàng)目在開(kāi)挖過(guò)程中運(yùn)用“鋼支撐保載型活絡(luò)頭”和“鋼支撐軸力自動(dòng)伺服系統(tǒng)”，將主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體測(cè)斜最大值控制在2.7毫米以內(nèi)，周邊房屋沉降最大值控制在1.9毫米以內(nèi)，有效控制基坑變形，夯實(shí)施工質(zhì)量基石。

智慧加碼  筑牢安全施工“屏障”

VR虛擬體驗(yàn)館（董倩倩 攝）

安全生產(chǎn)是事關(guān)施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“牛鼻子”。該項(xiàng)目引入VR技術(shù)，讓施工人員和管理者“身臨其境”體驗(yàn)安全生產(chǎn)和突發(fā)事故場(chǎng)景，增強(qiáng)了安全教育效果。

同時(shí)，項(xiàng)目還將“蘇安碼人臉識(shí)別、勞務(wù)實(shí)名制、云端視頻監(jiān)控”有效集成，對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行全方位監(jiān)管。勞務(wù)人員只要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，閘機(jī)就會(huì)識(shí)別是否有進(jìn)場(chǎng)資格，并通過(guò)“刷臉”準(zhǔn)確知曉年齡、籍貫、工作技能等各方面信息。諸如此類的智慧運(yùn)用在該項(xiàng)目工地里無(wú)所不在，智慧系統(tǒng)全方位、全天候監(jiān)督管理著工地的角角落落，且采集的數(shù)據(jù)和視頻都能通過(guò)手機(jī)隨時(shí)查看，項(xiàng)目管理仿佛裝上了“千里眼”。項(xiàng)目管理人員介紹：“之前都是人力監(jiān)管，費(fèi)時(shí)費(fèi)事還不安全，有了智慧系統(tǒng)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理的安全性和有效性都提高了?！?/p>

科研攻關(guān)  激活創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)“引擎”

“渡槽加鋼便橋”工法應(yīng)用（董倩倩 攝）

施工創(chuàng)新，研發(fā)先行。該項(xiàng)目在施工中不斷優(yōu)化施工方案，采用“地墻拼幅”施工工藝，對(duì)電纜、通信等既有管線實(shí)施就地保護(hù)，有效解決了管線遷改難度大、周期長(zhǎng)的問(wèn)題，項(xiàng)目縮短工期約60天，節(jié)約成本約10萬(wàn)元。在涉河跨路施工時(shí)，他們采用“渡槽加鋼便橋”工法，在提高施工工效、降低施工風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，有效保護(hù)了水環(huán)境，最大程度減少了對(duì)周邊居民日常生活的影響。在盾構(gòu)施工時(shí)，他們通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，順利穿越淺基礎(chǔ)密集建筑群，地表沉降及隆起控制良好，受到業(yè)主和監(jiān)理單位一致好評(píng)。項(xiàng)目科研小組認(rèn)真總結(jié)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，編制的《盾構(gòu)連續(xù)穿越密集建筑群施工技術(shù)總結(jié)》多次受業(yè)主單位邀請(qǐng)作交流匯報(bào)并在同類施工中得到推廣運(yùn)用。

科技賦能  打造綠色環(huán)保“高地”

樣板展示區(qū)（董倩倩 攝）

點(diǎn)綠成金，匠造綠色施工。該項(xiàng)目依靠科技手段，創(chuàng)新綠色施工模式，應(yīng)用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、除塵霧炮機(jī)和揚(yáng)塵檢測(cè)儀等降塵設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)揚(yáng)塵的管控和治理?！拔覀?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)主要通道口設(shè)置全自動(dòng)洗車池，并安裝循環(huán)水洗車設(shè)備，水經(jīng)沉淀、過(guò)濾循環(huán)再利用，保持道路整潔的同時(shí)提高了水的重復(fù)使用率，每月節(jié)水1噸左右。”項(xiàng)目總工程師徐京偉介紹。綠色創(chuàng)新設(shè)計(jì)在該項(xiàng)目的施工案例中不勝枚舉，在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，他們還在臨近居民區(qū)的一側(cè)集土坑設(shè)置隔音板，有效隔離噪聲，避免了土方外運(yùn)噪聲擾民，營(yíng)造了“零噪聲”施工環(huán)境。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。中鐵十七局上海軌道公司蘇州地鐵6號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目聚力提升科技創(chuàng)新水平、加快科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，讓“科技之花”結(jié)出更多“產(chǎn)業(yè)碩果”，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)科技力量。

【責(zé)任編輯：張晶】