近日，由中鐵十五局城軌公司研發(fā)的降水智能控制系統(tǒng)在南京地鐵9號線濱江公園站成功運用，有效解決了地鐵施工中臨江單側(cè)懸掛式止水帷幕基坑降水難題。

該公司結(jié)合車站地質(zhì)水文情況，通過降水模擬計算，設(shè)計優(yōu)化降水井布置，運用數(shù)字科技，建立單側(cè)懸掛式止水帷幕降水智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要功能是通過降水信息自動化控制中心，自動采集降水施工參數(shù)，實現(xiàn)基坑按需降水，使地下水位始終保持在開挖面以下1～2米，實現(xiàn)基坑降水安全可視化管理，并通過現(xiàn)場顯示終端、手持終端，及時反饋降水信息。同時，該系統(tǒng)具有雙電源自動切換功能，現(xiàn)場突發(fā)停電情況時，可自動切換并啟動備用發(fā)電機(jī)。該系統(tǒng)還有效克服了基坑降水偏壓造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)傾斜的風(fēng)險，保證整個降水過程安全可控。

據(jù)悉，運用該系統(tǒng)的南京地鐵9號線濱江公園站為地下兩層車站，位于長江夾江河畔不足300米，屬河西長江漫灘不良地質(zhì)，地層軟弱、砂層較厚，具有軟塑、流動、不穩(wěn)定的特點?；娱_挖范圍內(nèi)土層以淤泥質(zhì)黏土、粉砂為主，基坑開挖涉及承壓水層層頂埋深自北向南逐漸變淺，至南側(cè)3號基坑開挖已進(jìn)入粉砂承壓水層，工程地質(zhì)復(fù)雜，深基坑開挖風(fēng)險極高。如果基坑降水不當(dāng)，會造成整個圍護(hù)結(jié)構(gòu)偏壓失穩(wěn)，引發(fā)安全事故。通過降水智能控制系統(tǒng)，車站基坑降水及開挖階段周邊建構(gòu)筑物、管線及路面變形均較小，基坑安全風(fēng)險可控，確保了基坑順利開挖。

 降水信息自動化控制中心（王龍飛 攝）

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