在重慶市渝遂高速測(cè)試路段，一組錐標(biāo)在無人介入的情況下自動(dòng)移動(dòng)，對(duì)模擬事故現(xiàn)場(chǎng)超車道進(jìn)行漸進(jìn)封閉。5分鐘后封閉解除，錐標(biāo)原路返回，隱藏到護(hù)欄外，道路恢復(fù)正常。

智能錐標(biāo)路面安裝實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

這是中國鐵建昆侖投資集團(tuán)“智能錐標(biāo)”路面安裝實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的一幕。經(jīng)過3年的研發(fā)改進(jìn)，昆侖集團(tuán)與重慶交通大學(xué)合作的高速公路次生事故主動(dòng)管控技術(shù)研究項(xiàng)目正式進(jìn)入應(yīng)用階段。

在高速公路交通事故中，次生事故往往比第一次事故的危害更大，直接威脅著事故當(dāng)事人和現(xiàn)場(chǎng)勘查、救援、維護(hù)等人員的生命安全。預(yù)防次生事故發(fā)生需要采取有效交通管制措施，利用錐標(biāo)設(shè)置警戒和緩沖區(qū)域是關(guān)鍵所在。

智能錐標(biāo)示意圖（中國鐵建昆侖投資集團(tuán) 供圖）

昆侖集團(tuán)研發(fā)的“智能錐標(biāo)”由警示機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)兩部分組成。平時(shí)它們緊靠護(hù)欄，隱藏在高速公路綠化帶中；在道路發(fā)生交通事故后，“鐵建高速”運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心事件檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，經(jīng)過人工確認(rèn)，通過“智能錐標(biāo)”后臺(tái)控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程發(fā)出信號(hào)，由控制機(jī)構(gòu)帶動(dòng)警示機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)伸縮，自動(dòng)移動(dòng)到路面，對(duì)單個(gè)或多個(gè)車道進(jìn)行封閉，整個(gè)過程無需人員到場(chǎng)。

“智能錐標(biāo)解決了人員暴露、時(shí)效不高、示意不準(zhǔn)等痛點(diǎn)，但錐標(biāo)自身的‘安全’也是研發(fā)的最大難點(diǎn)?！痹擁?xiàng)目研發(fā)牽頭人徐興兵介紹，為了確?！爸悄苠F標(biāo)”的耐用性，錐標(biāo)的構(gòu)件采用密度比水還小的工程塑料制成，耐磨、耐候、強(qiáng)度高，而扁平設(shè)計(jì)也可以減少桿件在車輛碾壓瞬間受到的沖擊和震動(dòng)，“泡沫錐標(biāo)即使被撞倒也可以迅速恢復(fù)直立姿態(tài)?！?/p>

目前，昆侖集團(tuán)“智能錐標(biāo)”不僅成功亮相第十二屆中國道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)，還作為重點(diǎn)科研項(xiàng)目在科技局立項(xiàng)。它的運(yùn)用將填補(bǔ)國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)空白，進(jìn)一步提升高速公路道路管控能力和效率，以智慧出行助力交通安全。

【編輯：釗倫】