利用液壓模板施工技術(shù)，提前3.5個月完成施工，節(jié)約成本約320萬元；運(yùn)用圍巖損傷劣化理論，攻克了軟巖大變形隧道施工難題，提前半年完成施工任務(wù)……中鐵十七局二公司依托重點(diǎn)科研項(xiàng)目和重點(diǎn)工程，以壓減工期、保障質(zhì)量、提高效益為切入點(diǎn)，通過深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、倡導(dǎo)“小改小革”、強(qiáng)化成果轉(zhuǎn)化，形成了多項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、面向行業(yè)特定需求的共性技術(shù)及工法，切實(shí)將科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為企業(yè)的生產(chǎn)力和創(chuàng)效點(diǎn)。

肥沃土壤讓“創(chuàng)客”扎下根來

科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在一線勘測（田玉良 攝）

“我們通過充實(shí)、完善內(nèi)外部技術(shù)專家?guī)旌蛯I(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新型科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)，形成了較強(qiáng)的人才儲備和結(jié)構(gòu)較為合理的專家梯隊(duì)?！痹摴竟こ坦芾碇行母敝魅胃怀涩|說道。

近年來，該公司實(shí)行技術(shù)創(chuàng)新大部室管理模式，吸引了8名有技術(shù)、有特長、有志向的青年職工“入駐”，通過充實(shí)、完善內(nèi)外部技術(shù)專家?guī)旌蛯I(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新型科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)，對外增量引進(jìn)碩士1名、聘請外部行業(yè)專家14名，對內(nèi)評選內(nèi)部專家8人，形成了較強(qiáng)的人才儲備和結(jié)構(gòu)合理的專家梯隊(duì)。

他們秉承“以研促培，共同提升”原則，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合在人才交叉培養(yǎng)等方面持續(xù)發(fā)力，以搭建職工夜校、外部學(xué)會、先進(jìn)技術(shù)成果現(xiàn)場觀摩等形式，為技術(shù)人才搭建科技創(chuàng)新平臺，培養(yǎng)了一大批隧道、橋梁施工專業(yè)人才，在軟巖大變形隧道、高墩爬模、膨脹土路基、盾構(gòu)施工等方面形成專項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢，確?？萍紕?chuàng)新成果源源不斷。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合武裝企業(yè)“智慧大腦”

西安建筑科技大學(xué)觀摩交流團(tuán)（田玉良 攝）

圍繞實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，該公司全面深化與長江科學(xué)院、天津大學(xué)、長安大學(xué)等多所科研院校成立聯(lián)合課題組，充分發(fā)揮高校和科研機(jī)構(gòu)的理論優(yōu)勢，開展科研課題研究著力解決“卡脖子”技術(shù)難題，擁有一系列科技成果、國家專利、工藝工法等“利器”。

他們緊密依托“省級企業(yè)技術(shù)中心”以及內(nèi)外部專家力量，通過深化產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，獲得省部級工法6項(xiàng)、軟件著作3項(xiàng)，申請實(shí)用新型專利12項(xiàng)，先后獲得中國土木工程詹天佑獎等各類科技獎5項(xiàng)，切實(shí)提高了企業(yè)的核心競爭力。對于“高精特新”課題，該公司積極申報省部級自然科學(xué)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，爭取科研經(jīng)費(fèi)支持。

依托同賽高速公路項(xiàng)目，他們與長安大學(xué)展開科研合作，申報了陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，開展“硫酸鹽環(huán)境下再生混凝土微觀結(jié)構(gòu)演變與宏觀力學(xué)性能劣化機(jī)理”課題研究，獲批科研經(jīng)費(fèi)15萬元，實(shí)現(xiàn)了陜西省科研立項(xiàng)零的突破。目前，他們正在聯(lián)合鐵一院申請陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，開展“復(fù)雜環(huán)境下大噸位平面二次轉(zhuǎn)體斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，解決斜拉橋施工難題。

技術(shù)攻關(guān)激發(fā)吸“金”活力

滬昆客專沅江大跨剛構(gòu)連續(xù)梁橋（蒲一輝 攝）

怎樣在“土壤”中培植“高收成”項(xiàng)目？該公司以新型實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，持續(xù)推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，通過引進(jìn)、吸收、再改進(jìn)，保證了實(shí)體質(zhì)量和施工安全，提高了施工效率，降低了施工成本。平天2標(biāo)關(guān)山隧道通風(fēng)豎井?dāng)嗝嬷睆?3.8米、深度超過300米，為甘肅省內(nèi)斷面最大的通風(fēng)豎井，施工難度大、工期緊、質(zhì)量管控和安全防護(hù)要求高。課題組以通風(fēng)豎井機(jī)械化配套為科研攻關(guān)方向，通過對礦山企業(yè)走訪調(diào)研，引進(jìn)八臂傘鉆等先進(jìn)的礦山開采設(shè)備，優(yōu)化“三大一深”的正井法施工工藝，研發(fā)防水板鋪設(shè)臺車、物料吊送裝置、二襯分流澆筑裝置等，采用了液壓模板施工技術(shù)，提前3.5個月完成施工，節(jié)約成本約320萬元。針對大臨鐵路絹云片巖等軟巖大變形隧道，他們運(yùn)用圍巖損傷劣化理論，攻克了軟巖大變形隧道施工難題，月施工進(jìn)度從30米提升至70米，為大臨鐵路提前半年開通運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)，并在SCI期刊發(fā)表論文1篇。

當(dāng)創(chuàng)新融入施工一線，開始成為一種“習(xí)慣”時，自然會培育出新的發(fā)展動力。今年以來，該公2項(xiàng)科技成果通過股份公司科技評審，達(dá)到國際先進(jìn)水平，解決了關(guān)鍵性技術(shù)難題，加快了施工進(jìn)度，珠肇高鐵、榆林引水等多個項(xiàng)目因進(jìn)度領(lǐng)先，受到業(yè)主發(fā)函表揚(yáng)。

【編輯：金雨】