盛夏時(shí)節(jié)，熱浪滾滾，各地工程建設(shè)如火如荼。一眼望去，機(jī)甲集結(jié)，重器出場，徐徐展開基建中國奔騰畫卷。

初看，大。長沙城東，“地下蛟龍”橫亙大地。十年前，中國鐵建盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地剛建一期廠房。十年跨越換新顏，如今兩大產(chǎn)業(yè)園、40條盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)線鑄成工業(yè)地標(biāo)，“地下蛟龍”從這里盾行天下，全球最大地下工程裝備制造基地馬力全開。

再看，颯。南京南站，高鐵動(dòng)車組穿梭不息。十年前，站房主體初落成，“古都新站”始運(yùn)營。十年彈指一揮間，現(xiàn)今中國鐵建“四電”技術(shù)裝備在此編織“大網(wǎng)”，京滬、寧杭、寧安、南沿江城際四線交會(huì)，使長江經(jīng)濟(jì)帶高鐵運(yùn)輸網(wǎng)更加暢通便捷。

黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央把發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)擺在更加突出的位置，作出建設(shè)制造強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略部署。中國鐵建緊跟制造強(qiáng)國建設(shè)步伐，加快實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)，加速推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)，加緊培育和發(fā)展現(xiàn)代裝備制造業(yè)，從高端地下工程裝備到高鐵“四電”系統(tǒng)裝備，從大型橋隧專用設(shè)備到建筑施工通用設(shè)備，裝備制造體系不斷完善、產(chǎn)品技術(shù)持續(xù)迭代、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，工業(yè)制造成為企業(yè)創(chuàng)效創(chuàng)譽(yù)的排頭兵和科技創(chuàng)新的主陣地。

產(chǎn)品型譜種類更全

橘紅色的外表，116米長的機(jī)身，88個(gè)大輪子，一次可提起1000噸重的40米長巨型簡支箱梁，相當(dāng)于200頭成年亞洲象的重量。這是鐵五院研制的全球首臺(tái)千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，它像一個(gè)大力士，讓建橋如同搭積木。

全球首臺(tái)千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”

6月17日，在杭衢高鐵施工現(xiàn)場，“昆侖號(hào)”采用自研的調(diào)頭機(jī)在橋上瀟灑轉(zhuǎn)身，開創(chuàng)了千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)自回轉(zhuǎn)掉頭先河。自2021年11月轉(zhuǎn)戰(zhàn)到杭衢高鐵以來，“昆侖號(hào)”已完成了200多孔箱梁的架設(shè)?！袄鎏?hào)”的首秀在福廈高鐵，福廈高鐵是我國第一條跨海高鐵，湄洲灣特大橋是全線重要的控制工程，“昆侖號(hào)”僅用了218天就完成了橋梁架設(shè)任務(wù)。

這十年，中國鐵建通過研發(fā)高鐵箱梁制、運(yùn)、架、造成套技術(shù)裝備，建立了高鐵簡支箱梁建造技術(shù)體系，滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了高鐵線路在各種工況下的簡支箱梁建造，成為中國高鐵橋梁建設(shè)的主導(dǎo)技術(shù)裝備。

立足主業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)，中國鐵建積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，不斷拓寬產(chǎn)品型譜。

再把視角移到盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)，從數(shù)據(jù)看變遷，產(chǎn)業(yè)十年巨變：連續(xù)5年巖石隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)量在國內(nèi)保持第一，位居全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商5強(qiáng)榜首，鐵建重工推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到部分領(lǐng)跑，市場從替代進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)出口的大逆轉(zhuǎn)。

——看尺寸外觀，從常規(guī)到超大、微小兩端延展，盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從0.5米到23米直徑全覆蓋；

——看技術(shù)型號(hào)，水平、豎井、斜井三向掘進(jìn)，多模式結(jié)合、異型斷面多種類型，形成了8大系列、130余類產(chǎn)品。

十年間，中國鐵建以產(chǎn)品創(chuàng)新為抓手，全面滿足細(xì)分目標(biāo)市場的客戶要求，在項(xiàng)目質(zhì)量、造價(jià)、外形、使用功能和服務(wù)態(tài)度上精準(zhǔn)發(fā)力，不斷開辟發(fā)展新空間。

天似穹廬，籠蓋四野，在天山南北的采收季，機(jī)械化采棉已成秋收盛況。鐵建重工研制的高端智能六行采棉打包機(jī)排列成行，多機(jī)并采，采棉、集棉、打包一氣呵成，采凈率高達(dá)93%?！靶陆畽C(jī)械采棉高大上呀”“吐出這么大卷，變魔術(shù)一樣”……國產(chǎn)采棉神器又帥又萌，贏得網(wǎng)友爆贊。戈壁荒原崛起高端制造，鐵建重工新疆公司面向農(nóng)業(yè)，深耕農(nóng)機(jī)，新產(chǎn)業(yè)加速出圈，漸成新疆制造新名片。

六行采棉機(jī)群在新疆棉田作業(yè)

一聲鳴笛，機(jī)車啟動(dòng)，一輛嶄新的新能源接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車順利出廠。位于昆明的鐵建裝備生產(chǎn)基地，已生產(chǎn)制造鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械3000多臺(tái)，在國內(nèi)市場占有率超過80%，市場份額穩(wěn)居亞洲第一、世界第二。這些年，鐵建裝備持續(xù)深耕大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)業(yè)，形成搗固、穩(wěn)定、道砟清篩、配砟整形、物料運(yùn)輸、鋼軌處理等多個(gè)系列60多種產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了枕下、軌上、空中立體化、系列化配套齊全的產(chǎn)品業(yè)態(tài)。

技術(shù)創(chuàng)新加速推進(jìn)，施工裝備推陳出新。中國鐵建大橋局依托福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋，主導(dǎo)研制了世界首臺(tái)雙孔連做節(jié)段拼裝造橋機(jī)，攻克了大傾斜裸巖鉆孔樁成孔等系列世界施工技術(shù)難題。

產(chǎn)品序列更全，競爭優(yōu)勢(shì)更突出。這十年，中國鐵建培育了大型養(yǎng)路機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)械、軌道設(shè)備、特種施工設(shè)備、橋梁施工設(shè)備、起重設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鐵路電氣化施工設(shè)備等八大類核心產(chǎn)品，形成了產(chǎn)業(yè)特色突出、產(chǎn)品覆蓋面廣、生產(chǎn)設(shè)施先進(jìn)、研發(fā)實(shí)力雄厚的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)業(yè)新格局。

大國重器成色更足

浩瀚藍(lán)海，譜寫著鐵建“船”說。

“鐵建風(fēng)電01”，是我國首艘擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1300噸自航自升式海上風(fēng)電安裝船。它全長105米，集航行、起重、打樁等多功能于一身，可在惡劣海況下實(shí)現(xiàn)高精度安裝，是不折不扣的“海上風(fēng)電利器”。

大塊頭有大能量。我國目前單體容量最大、風(fēng)機(jī)安裝種類最多的海上風(fēng)電項(xiàng)目——江蘇啟東H3號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目，我國緯度最高、中國鐵建首個(gè)海上風(fēng)電EPC總承包項(xiàng)目——華能大連莊河海上風(fēng)電場址IV1項(xiàng)目，都有中國鐵建港航局“鐵建風(fēng)電01”雄武的身影。

“船”說，不止于震撼，還有實(shí)力。

“鐵建潛01”，原是具有10000噸舉力的半潛甲板駁，經(jīng)改裝成為坐底式風(fēng)電安裝船，華麗變身“海上超人”；“鐵建絞01”，擁有10千米長排距、最大挖深達(dá)30米，生產(chǎn)能力達(dá)5000立方米/小時(shí)的大型絞吸式挖泥船，是“掘地90尺”的海上尖刀；“鐵建樁01”，擁有108米樁架且兼具起重功能的超大型打樁船，是海上打樁“大力士”。十年間，中國鐵建通過打造各式工程船舶裝備，覆蓋當(dāng)前國際水工市場多樣建設(shè)需求，顯著增強(qiáng)了在海上風(fēng)電領(lǐng)域的話語權(quán)。

海上有“船”說，地下有“龍”嘯。

在北京東六環(huán)入地改造工程中，長150米、重4300噸的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”再次穿越了特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源；在廣東東莞虎門鎮(zhèn)，我國最深海底隧道盾構(gòu)機(jī)“深江1號(hào)”正在向珠江口106米的海底深處掘進(jìn)。

國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”

“京華號(hào)”“深江1號(hào)”“錦繡號(hào)”……這些都是集開挖、支護(hù)、出碴等功能于一體的高端地下工程裝備。在鐵建重工長沙產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)車間里，工人們駕起天車，或拉或頂，吊裝分塊盾體，一臺(tái)臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從這里組裝出廠，走向全國，走向世界。

“地下蛟龍”筑山海通途，底氣源自自主核心技術(shù)。

近年來，鐵建重工研制的盾構(gòu)機(jī)在主驅(qū)動(dòng)集成、變頻驅(qū)動(dòng)和控制、高承壓主驅(qū)動(dòng)密封、高精度隧道導(dǎo)向、設(shè)備姿態(tài)監(jiān)控等方面，均已達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中常壓換刀、開挖艙作業(yè)機(jī)器人、永磁同步驅(qū)動(dòng)、電液混合驅(qū)動(dòng)、大埋深可變徑設(shè)計(jì)方法等技術(shù)已實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先。

以電液混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)為例，傳統(tǒng)設(shè)備多為單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在硬巖層開挖選擇轉(zhuǎn)速更高的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，軟巖地層開挖則選擇液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。鐵建重工研制團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新運(yùn)用液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)速度與馬力自如切換，破解了困擾隧道挖掘行業(yè)多年的世界級(jí)難題——“卡機(jī)”問題。

國產(chǎn)裝備提速重大工程，重大工程助攻國產(chǎn)裝備。2020年以來，鐵建重工已經(jīng)成功研制6臺(tái)15米及以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)，分別應(yīng)用在杭州艮山東路、下沙路項(xiàng)目，長沙湘雅路過江通道，安徽蕪湖過江隧道，北京東六環(huán)改造，珠海橫琴杧洲隧道工程跨海隧道等工程中，鞏固了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)自主可控能力，推動(dòng)中國高端地下工程裝備領(lǐng)先世界。

瞄準(zhǔn)產(chǎn)品升級(jí)，發(fā)力高端市場，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)邁向更高端。

這十年，中國鐵建踐行科技強(qiáng)企戰(zhàn)略，通過加強(qiáng)科技創(chuàng)新，突破一批戰(zhàn)略性、前瞻性、前沿性、全局性的特大、重大關(guān)鍵技術(shù)，打造一批世界領(lǐng)先的高端技術(shù)品牌，加速工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新蝶變，助力隧道智能建造、TBM、大盾構(gòu)、公路橋梁等傳統(tǒng)市場邁向高端化。

智造賦能升級(jí)更快

5G時(shí)代，萬物互聯(lián)，工業(yè)智造路在何方？

這十年，站在新一輪工業(yè)革命風(fēng)口，中國鐵建大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，為裝備制造研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用各環(huán)節(jié)插上智能羽翼，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和跨越式發(fā)展。

一臺(tái)智能型三臂鑿巖臺(tái)車，外形酷似“變形金剛”，凝聚著智能制造的摸索與嘗試。

“推進(jìn)梁緩慢推出，鉆頭頂?shù)交炷翂K?！痹阼F建重工長沙產(chǎn)業(yè)園調(diào)試坪里，智能型鑿巖臺(tái)車正在打孔測(cè)試。

“偏差是多少？”

“5厘米以內(nèi)?！边@是目前國際上最高的打孔精度。

這臺(tái)擁有超強(qiáng)大腦和靈活四肢的機(jī)器人，是鐵建重工數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐產(chǎn)物，是鉆爆法成套裝備打頭陣的利器。鐵建重工通過數(shù)智賦能，將產(chǎn)品塞進(jìn)電腦，將車間搬上電腦，將隧道建在電腦。

烈日下的格聶山，峰頂白雪皚皚，山下花開遍野。海拔三四千米的花海之下，“機(jī)械軍團(tuán)”鉆進(jìn)高寒缺氧地帶，開鑿一條天路。智能型鉆爆法成套裝備輪番上陣，鑿巖臺(tái)車靈巧有力，拱架臺(tái)車伸展自如，猶如重型機(jī)甲化身舞蹈演員，舞動(dòng)著剛?cè)岵?jì)的“高原芭蕾”。

機(jī)器人集群代替“人海戰(zhàn)術(shù)”，一改打風(fēng)鉆、放炮、刨石渣作業(yè)方式，掀起一場劃時(shí)代的工具變革。從超前作業(yè)到開挖掘進(jìn)，從裝碴運(yùn)輸?shù)匠跗谥ёo(hù)，從二次襯砌到輔助作業(yè)，鉆爆法隧道裝備滿足全地質(zhì)、全地域條件施工，實(shí)現(xiàn)全工序、全斷面隧道作業(yè)，助推我國隧道智能建造從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。

圍繞智能化這個(gè)關(guān)鍵詞，再傳統(tǒng)不過的加工、制造和施工作業(yè)，也通過數(shù)字技術(shù)賦能，加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力智能高鐵建設(shè)。

京雄城際鐵路，雄安新區(qū)建設(shè)的交通新動(dòng)脈。2020年底，隨著京雄城際鐵路通車運(yùn)營，標(biāo)志著由中鐵建電氣化局研制的我國首款電氣化鐵路接觸網(wǎng)三型智能化裝備成功運(yùn)用。

這套接觸網(wǎng)三型智能裝備包括支柱組立裝備、腕臂安裝裝備和參數(shù)檢測(cè)及吊弦標(biāo)定智能裝備。與傳統(tǒng)方法相比，使用接觸網(wǎng)三型智能裝備，精度提高了10倍，工效提高了16倍，人工減少了33%。項(xiàng)目建設(shè)者僅用了75天，就順利完成了管段內(nèi)236條公里接觸網(wǎng)架設(shè)和調(diào)整任務(wù)，讓國內(nèi)外同行普遍覺得“不敢想”“不可能”的事成了真。

智能腕臂預(yù)配平臺(tái)3代設(shè)備在進(jìn)行腕臂預(yù)配生產(chǎn)

新技術(shù)新業(yè)態(tài)蓬勃興起，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力大幅提升。這些年，中鐵十八局加大對(duì)核電泵、軸流風(fēng)機(jī)等優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，通過打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，發(fā)力智能制造，不斷擦亮工業(yè)制造品牌。

此時(shí)此刻，在遍布全球的項(xiàng)目工地上，重大工程建設(shè)正酣，基建利器頻添新功，從裝備中國到裝備世界，中國鐵建續(xù)寫著工業(yè)制造的傳奇故事。過去十年，中國鐵建堅(jiān)定不移推進(jìn)“制造”向“智造”躍升，推動(dòng)高端裝備智能制造邁上新臺(tái)階，工業(yè)制造顏值不斷刷新，技術(shù)越來越絕，產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)市場競爭力和品牌影響力穩(wěn)步提升。