在全國(guó)喜迎中國(guó)共產(chǎn)黨建黨101周年之際，中鐵二十三局成綿蒼巴高速公路羊鹿山隧道安全貫通，標(biāo)志著成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目中國(guó)鐵建管段內(nèi)所有隧道全部貫通，項(xiàng)目取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

成綿蒼巴高速公路項(xiàng)目由G5京昆高速公路成都至綿陽(yáng)擴(kuò)容、綿陽(yáng)至蒼溪、蒼溪至巴中3條高速公路組成，全長(zhǎng)320.7公里，概算總投資621.26億元，2019年開工建設(shè)，是當(dāng)時(shí)四川省單筆投資額最大的BOT公路項(xiàng)目。其中，中國(guó)鐵建投資線路總長(zhǎng)151.76公里，投資241.14億元。線路起于綿陽(yáng)市三臺(tái)縣，止于廣元市蒼溪縣，總長(zhǎng)度約151.76公里，經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)、廣元2市7個(gè)區(qū)縣，全部由集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工，是中國(guó)鐵建迄今為止由一個(gè)集團(tuán)公司獨(dú)立承建的規(guī)模最大的項(xiàng)目。

成綿蒼巴高速公路中國(guó)鐵建管段隧道長(zhǎng)度共計(jì)58600米，其中瓦斯隧道長(zhǎng)度12800米。隧道地質(zhì)以水平層狀的強(qiáng)～中風(fēng)化泥巖、砂巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，完整性差，全部為IV級(jí)、V級(jí)圍巖，其中V級(jí)圍巖占比55%，隧道施工安全管控壓力極大。

施工建設(shè)期間，項(xiàng)目克服疫情形勢(shì)復(fù)雜、瓦斯隧道安全管控壓力大、物資供應(yīng)緊張等困難，采用多團(tuán)隊(duì)合作模式，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照策劃先行、統(tǒng)籌安排、組織到位、班組優(yōu)選、工序銜接、全程督促的管理思路，優(yōu)選線路、保障安全、快速推進(jìn)，僅用一年半就打通全部隧道，比同類項(xiàng)目進(jìn)度快半年以上?！半S著全部隧道貫通，解除了我們瓦斯隧道的安全管控風(fēng)險(xiǎn)”，成綿蒼巴項(xiàng)目指揮部總工程師姜彬介紹道。

線路圖

成綿蒼巴高速公路是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的主要組成部分，也是川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)的重要干線。項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步加強(qiáng)成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元、巴中等地的交通互聯(lián)互通，新增出川大通道，對(duì)于促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)大巴山區(qū)川陜革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。

58600米隧道施工“安全無(wú)事故”

配齊“硬件” 編好“軟件” 嚴(yán)格“操作”

在安全體驗(yàn)館開展安全教育

安全生產(chǎn)大于天，成綿蒼巴項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)秉持“永遠(yuǎn)把安全放在第一位”的理念，堅(jiān)持方案先行，牢牢抓住“專項(xiàng)施工方案現(xiàn)場(chǎng)落地”這個(gè)牛鼻子，對(duì)隧道施工專項(xiàng)方案進(jìn)行充分論證，同時(shí)“家丑不怕外揚(yáng)”，定期與建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位聯(lián)合開展安全檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題立即督促整改。針對(duì)瓦斯隧道安全管控重點(diǎn)，他們多次邀請(qǐng)專家開展專題研討，完善安全專項(xiàng)方案，配齊防爆型電氣設(shè)備、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、便攜式瓦檢儀等“硬件”，編好技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書和操作手冊(cè)等“軟件”，做到嚴(yán)格“操作”現(xiàn)場(chǎng)無(wú)條件執(zhí)行，最終實(shí)現(xiàn)了全線58600米隧道施工“安全無(wú)事故”。監(jiān)理單位北京中港路通工程管理有限公司總監(jiān)理工程師孫立群說(shuō)道：“從業(yè)十幾年來(lái)，在施工大干期間，全線隧道同步推進(jìn)且未發(fā)生一起安全事故，充分展現(xiàn)了成綿蒼巴項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的安全管控能力。”

“發(fā)展與環(huán)境兼得”實(shí)現(xiàn)多贏

保護(hù)千年古村落 避讓自然保護(hù)區(qū) 遠(yuǎn)離居民集中區(qū)

西河濕地自然保護(hù)區(qū)

“發(fā)展與環(huán)境能否兼顧？”這個(gè)問題在成綿蒼巴高速公路建設(shè)之初便被納入考慮。為避免隧道施工過(guò)程中對(duì)自然環(huán)境以及周邊居民、村落造成影響，成綿蒼巴項(xiàng)目在多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘和認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上，積極與設(shè)計(jì)單位溝通對(duì)接，提出設(shè)計(jì)優(yōu)化建議，在建設(shè)指揮部的大力支持下最終實(shí)現(xiàn)了“發(fā)展與環(huán)境兼顧”：涂家山隧道線路位置調(diào)整后遠(yuǎn)離了千年古村落——鐵爐村，老土地隧道進(jìn)出口避讓了被譽(yù)為“世界第一古道”的翠云廊自然保護(hù)區(qū)，尹家山隧道棄渣場(chǎng)避讓了有國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物的西河濕地自然保護(hù)區(qū)，同時(shí)將大部分隧道口位置調(diào)整遠(yuǎn)離了居民集中區(qū)?！巴ㄟ^(guò)線路優(yōu)化，隧道施工減少了對(duì)自然環(huán)境的影響和破壞，降低了對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆畹挠绊?，同時(shí)也減少了居民因爆破震動(dòng)、噪聲、環(huán)境污染問題對(duì)項(xiàng)目施工的干擾，得到沿線政府和居民群眾的大力支持，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的多贏”，姜彬表示。

“多團(tuán)隊(duì)”合作提升效率

統(tǒng)一指揮 統(tǒng)一調(diào)配 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)化智慧拌和站

面對(duì)成綿蒼巴高速公路這個(gè)由一個(gè)集團(tuán)公司獨(dú)立承建的大型工程項(xiàng)目，中鐵二十三局首次采用“多團(tuán)隊(duì)”合作模式，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。他們按照策劃先行、組織到位、班組優(yōu)選、保障到位、樣板引路、工序銜接、全程督促的管理思路，確保了重點(diǎn)隧道優(yōu)先出圖開工；經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀勞務(wù)班組被安排到重要隧道；征拆人員全力推進(jìn)征拆進(jìn)度，保證施工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)施工；全線統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)襯砌臺(tái)車、鋼筋、水泥等大宗物資，提前備貨并全線統(tǒng)一分配；施工現(xiàn)場(chǎng)緊盯工序銜接并確保物資供應(yīng)順暢；現(xiàn)場(chǎng)外緊盯施工便道和運(yùn)輸車輛確保物流暢通。對(duì)此，四川省成綿蒼巴高速公路有限責(zé)任公司總經(jīng)理史緒堂表示：“自2020年12月23日第一座隧道進(jìn)洞施工到最后一座隧道順利貫通，58600米隧道只用了一年半時(shí)間實(shí)現(xiàn)貫通，比其他公路項(xiàng)目進(jìn)度至少提前半年，且未發(fā)生一起安全、質(zhì)量責(zé)任事故，充分展現(xiàn)了中鐵二十三局強(qiáng)大的隧道專項(xiàng)施工能力?！?/p>

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