信號(hào)改造工程現(xiàn)場(chǎng)（鐵四院 供圖）

近日，在烈日和暴雨交加的惡劣天氣中，經(jīng)過(guò)500余名建設(shè)者近4小時(shí)的齊心鏖戰(zhàn)，京滬鐵路宿州站改造II級(jí)施工順利完成。

此次站改順利完成下行線撥接、啟用過(guò)渡新站場(chǎng)、啟用新信號(hào)樓、信號(hào)設(shè)備軟件換裝，標(biāo)志著宿州站改工程進(jìn)入新階段，向宿州站擴(kuò)建、恢復(fù)客運(yùn)目標(biāo)又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步，對(duì)緩解宿州城市交通壓力具有重要意義。

京滬線是我國(guó)最為繁忙的鐵路干線，宿州站客貨運(yùn)業(yè)務(wù)繁忙，行車密度高，是京滬線重點(diǎn)車站。此次對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行改建，拆除北貨場(chǎng)及工務(wù)段軌料基地，新建7道、8道及改建5道，形成3臺(tái)8線（含正線）的總平面布置。

此次II級(jí)封鎖施工，信號(hào)改造工程點(diǎn)多面廣，涉及符離集—宿州—宿州南三站兩區(qū)間信號(hào)系統(tǒng)配套升級(jí)改造以及中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)調(diào)度中心同步改造，可謂“牽一發(fā)動(dòng)全身”，且宿州與宿州南為“背靠背”短區(qū)間，兩站站間信號(hào)聯(lián)系電路復(fù)雜。

考慮到此次封鎖施工的重要性和復(fù)雜性，鐵四院設(shè)計(jì)組多次深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，與施工單位反復(fù)研究過(guò)渡方案并主動(dòng)與合肥樞紐指揮部、中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)處室溝通對(duì)接，優(yōu)化宿州站場(chǎng)改造方案。在新信號(hào)樓啟用前，他們利用既有信號(hào)設(shè)備過(guò)渡，同時(shí)考慮到過(guò)渡便線行車速度低，在不影響運(yùn)輸效率的前提下，優(yōu)化進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示及電碼化方案，大幅減少了既有線改造工程量，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了行車干擾，為此次站場(chǎng)改造順利開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

宿州站改建工程項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，對(duì)改變火車站片區(qū)及道東片區(qū)落后現(xiàn)狀、打破京滬鐵路對(duì)城區(qū)交通阻隔、提升道東片區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施水平和鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平、方便市民鐵路出行具有重大意義。