“我跟大家分享幾點通過歐盟TSI認(rèn)證的經(jīng)驗……”近日，一場精彩的線上交流課，吸引了中國鐵路國際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項目部眾多員工特別是年輕員工來“打卡”。

令人眼前一亮的是，主講人并不是工作多年的技術(shù)“大拿”，而是一位初出茅廬的“95后”。他叫劉耀武，來自中鐵建電氣化局，被借調(diào)到中國鐵路國際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項目部開展聯(lián)合辦公，清秀臉龐上透著一股超乎同齡人的沉穩(wěn)。

匈塞鐵路舊帕佐瓦接觸網(wǎng)（郭棟 攝）

“匈塞鐵路貝諾段開通運營前夕，在我們不懈努力下，包括接觸網(wǎng)支柱、承導(dǎo)線等設(shè)施在內(nèi)的電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)，最終取得了歐盟TSI認(rèn)證中期證書。這為其他子系統(tǒng)認(rèn)證提供了借鑒，更為中國鐵路技術(shù)裝備順利進入歐盟市場積累了寶貴經(jīng)驗?！眲⒁涞脑捳Z，把大家一下子帶回到工作初期。

匈塞鐵路是中國鐵路電氣化技術(shù)及裝備首個經(jīng)歷歐盟TSI認(rèn)證的項目，沒有經(jīng)驗可以借鑒。2021年6月，經(jīng)過擇優(yōu)選拔，劉耀武成為電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)TSI認(rèn)證工作負(fù)責(zé)人。別看劉耀武2019年才來到匈塞鐵路項目，但是在短時間內(nèi)就成長為獨當(dāng)一面、責(zé)任重大的TSI認(rèn)證工作負(fù)責(zé)人，離不開他的勤奮好學(xué)、敢想敢干。

回憶起剛接觸TSI認(rèn)證時的情景，劉耀武面露難色：“當(dāng)時，我們一不了解標(biāo)準(zhǔn)，二不了解認(rèn)證方法，感到很茫然?！睘榇耍殚喠舜罅抠Y料，逐漸找準(zhǔn)了工作方向。

不積跬步，無以至千里。為確保設(shè)計、生產(chǎn)、施工均符合TSI認(rèn)證規(guī)范，劉耀武積極組織召開研討會議，與認(rèn)證機構(gòu)進行技術(shù)討論，同時還與設(shè)計、生產(chǎn)、施工以及塞方業(yè)主等單位多番交流，逐漸摸透了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的由來。

2021年，劉耀武第一次去塞爾維亞CIP設(shè)計院與接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計師對接時，設(shè)計師Andreje說：“劉，塞爾維亞已經(jīng)近30年沒有進行鐵路升級改造了，我們一直沿用比較老的標(biāo)準(zhǔn)。對既有設(shè)計體系，我們未進行過模擬仿真，對認(rèn)證機構(gòu)及測試機構(gòu)提出的抬升量參數(shù)，目前只能依據(jù)以往經(jīng)驗來判斷?！睘榱藞远ㄔO(shè)計師的信心，劉耀武回復(fù)道：“我們中國人常說，世上無難事，只怕有心人。目前，我們已經(jīng)找到了工作思路，只要大家同心協(xié)力，就能克服困難?！?/p>

匈塞鐵路澤蒙站夜景（郭棟 攝）

經(jīng)過中塞兩國建設(shè)者的共同努力，認(rèn)證工作不斷深入?！靶偃F路剩余工期較短，若繼續(xù)使用以往的CH1認(rèn)證模式，將面臨漫長的審查周期，影響項目按時開通?！庇忠坏离y題擺在兩國技術(shù)人員面前。

為了另辟蹊徑，劉耀武再次查閱TSI認(rèn)證文獻，經(jīng)過與德國認(rèn)證工程師溝通交流，得出“現(xiàn)場試驗+內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)計驗證”的CB+CC模式同樣適用于匈塞鐵路，且在鐵路建設(shè)資料完備合規(guī)的情況下，認(rèn)證周期也比較短的結(jié)論。

隨著深入現(xiàn)場調(diào)查，劉耀武與塞爾維亞CIP設(shè)計院全方位梳理數(shù)據(jù)，組織供應(yīng)商、業(yè)主、認(rèn)證機構(gòu)召開專題會議，用翔實數(shù)據(jù)、經(jīng)典案例說服了認(rèn)證機構(gòu)及產(chǎn)品供應(yīng)商將認(rèn)證模式改為CB+CC模式。

“這樣不僅可以大幅縮短認(rèn)證周期、確保項目如期開通，而且能將認(rèn)證證書期限由2年擴展為7年，為匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)提供有力支持?！本€上交流課中，劉耀武談到改變認(rèn)證方式的優(yōu)點時，不由自主地提高了語調(diào)，語氣中不乏透露出驕傲和自豪。

2022年1月上旬，認(rèn)證機構(gòu)人員赴匈塞鐵路建設(shè)現(xiàn)場檢查防觸電保護措施，由于當(dāng)?shù)卦庥龃笱J(rèn)證機構(gòu)人員心生退意，欲推遲檢查。

“防觸電保護措施是項目安全開通的必要條件。若推遲檢查，將牽一發(fā)而動全身，影響接下來的其他模塊檢查，最終導(dǎo)致鐵路開通日期不得不延后。”劉耀武回憶說。他耐心說服對方正常檢查，并利用積累的專業(yè)知識，對認(rèn)證機構(gòu)人員提出的各種問題進行準(zhǔn)確回答。

當(dāng)防觸電保護措施現(xiàn)場檢查順利結(jié)束時，檢查員Max返回荷蘭前對劉耀武說：“劉，你的堅持使得我們這次塞爾維亞之行很有價值。這是一條很漂亮的鐵路，等開通運營后，我一定要去乘坐。”

在匈塞鐵路建設(shè)過程中，來自中國的建設(shè)者有500多名，其中像劉耀武一樣的“80后”“90后”占了約70%。這些青年建設(shè)者正以青春的闖勁、銳氣和擔(dān)當(dāng)，在“一帶一路”建設(shè)賽道上奮力奔跑。

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