近日，在中鐵十一局五公司杭溫鐵路義烏特大橋施工現(xiàn)場，一臺重1250噸的“巨無霸”履帶吊伸出巨臂，將最后一榀近300噸重的鋼蓋梁吊至3條鐵路線上空，精準(zhǔn)安放在既定橋墩上，標(biāo)志著杭溫鐵路最長橋鋼蓋梁順利完成吊裝。

義烏特大橋位于浙江省義烏市境內(nèi)，全長16342.27米，是杭溫鐵路一期最長橋梁，也是杭溫鐵路項目控制性工程，共5榀鋼蓋梁吊裝。該梁群上跨滬昆上行線、滬昆下行線及義烏西南側(cè)調(diào)車線，施工面臨破壞既有線路基，容易導(dǎo)致既有鐵路路基沉降、位移、坍塌，危及鐵路列車安全等風(fēng)險。同時，需要吊裝的鋼蓋梁，均長達36米左右，重近300噸，按1頭成年大象3噸計算，相當(dāng)于每次需同時吊起100頭大象，并在有效天窗不足90分鐘的時間里，毫米級精確“對接”在橋墩的48個螺栓上，具有施工時間緊、技術(shù)要求高、作業(yè)條件差等種種困難。

施工現(xiàn)場

為保障吊裝順利進行，該項目綜合各項施工因素，加強施工組織設(shè)計，從受力分析、設(shè)備選擇、物資保障到人員分工、教育培訓(xùn)、通信體系，再到安全措施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急預(yù)案等，每個環(huán)節(jié)都制定了詳細的施工方案，并多次邀請專家進行評審論證，聯(lián)合中國鐵路上海局各站段及業(yè)主、監(jiān)理單位等召開吊裝分析預(yù)備會，查找危險源，進一步完善措施，加大安全防護工作投入力度。他們還在正式施工前，制定了吊裝“腳本”，現(xiàn)場進行了模擬試吊，確保在天窗點順利完成作業(yè)。

據(jù)悉，杭溫鐵路是國內(nèi)首條“雙示范”民營控股高鐵項目，也是中歐互聯(lián)互通投融資示范項目以及浙江省投資改革創(chuàng)新重大項目和“大通道”戰(zhàn)略十大標(biāo)志性工程。杭溫鐵路建成后，將緊密串聯(lián)長三角地區(qū)和杭州、金義、溫州三大都市圈，對完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)，打造浙江省“一小時”交通圈，促進長三角城市群聯(lián)動發(fā)展具有重大意義。