五月是青春的海洋。眼下，正是施工生產(chǎn)黃金季節(jié)，中鐵十四局二公司各在建工地正開足馬力，橋梁飛架、隧道掘進、樓宇高筑，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的大干景象。

在奔忙的身影中，有一群青年職工。他們分工不同、初心一致，堅守在施工一線，“團聚”成火，奮力追夢。

匠心守護高鐵

5月12日，黎明剛剛劃過天邊，安全員李旭就早早起床，吃過早飯，直奔濟萊高鐵工程喬店村特大橋工地，開始了一天的安全巡查工作。

初升的朝陽，照亮了整個濟萊高鐵，也映射出少年堅毅的臉龐。今年是李旭投身工地的第二個年頭，他對工地上的一切已經(jīng)熟稔于心。

李旭（左一）在對工人進行安全培訓

在正式上工之前，李旭照例對施工人員進行安全警示教育培訓。20分鐘之后，隨著所有人員培訓完畢奔赴各自崗位，他又開始了隱患排查。

他負責的管段全長約2公里，包括喬店村特大橋及橋尾段路基。他走走停停，重點檢查了鋼絲繩、限位器以及配電箱等部位，把發(fā)現(xiàn)的問題在筆記本上做好了詳細記錄，并及時通知整改。

“喂，喬店這邊電纜有破損，你們那有電工嗎，抓緊來修一修?！睊鞌嚯娫挘钚襁€是不放心，又去查看了電源是否已經(jīng)切斷。

“師傅，把安全帽戴上！”過了中午，氣溫逐漸升高，個別工人開始不自覺，順勢把安全帽摘了。“像這樣的情況最不能麻痹大意，如果不及時整改，極易引發(fā)安全事故?！崩钚褚贿呎f，一邊督促工人戴好安全帽。

火爐天巡查記

有著“四大火爐”之稱的江西南昌，眼下正是烈日炎炎的時節(jié)。在中鐵十四局昌景黃高鐵項目小型構(gòu)件廠內(nèi)，機械轟鳴、焊花閃爍，技術(shù)主管王鳳澤正認真復核著剛加工出來的遮板尺寸和質(zhì)量。

“一定要重點檢查預制構(gòu)件鋼筋籠的加工長度、預制構(gòu)件的墊塊數(shù)量、混凝土的保護層厚度等內(nèi)容，一點兒都不能有偏差。”他一邊檢驗，一邊手把手將技術(shù)管控要點教給新來的技術(shù)員。

王鳳澤（中）在學習圖紙

從構(gòu)件廠出來，王鳳澤后背的衣服早已被汗水打濕。他顧不上炎熱，又急忙奔向下一站。金溪湖特大橋正在安裝吊圍欄，以便后期橋梁檢修，灰色橋墩在太陽炙烤下格外“燙手”，隨著升降車升起，一股熱浪撲面而來。

“圓鋼安裝完后兩端一定要用雙螺母固定，上緊后至少外露5個‘絲’……”站在十幾米高的升降車上，王鳳澤早已不像剛參加工作時那樣恐高，他用手比劃著，向班組人員交代著施工重點和細節(jié)。

王鳳澤是東北小伙。畢業(yè)后，他一路南下，扎根在南昌這片土地，只為了心中的筑路夢想。如今，他在工地上奔忙，一天至少要走12公里，曾經(jīng)年輕稚嫩的臉龐，早已黝黑中透出成熟。

毫厘之間的堅守

“起尺、蹲身、讀數(shù)、標點”動作一氣呵成。一大早，在深汕科教大道項目施工現(xiàn)場，張樂和隊友們開始了一天的測量工作。今天，他要用全站儀對蓮花隧道沉降點進行觀測。

“小謝，這里的標高怎么差了1厘米！”

“1厘米在合理誤差之內(nèi)呀?！毙≈x解釋道。

張樂正在進行工程測量

“測量是把控施工精度的第一道關(guān)卡，差之毫厘謬以千里，你忘了張隊平時是怎么教咱們的了，干測量工作一定要毫厘必爭呀?！甭犃藦垬返脑?，小謝羞愧地連連點頭。

1年多來，張樂和隊友們完成了蓮花隧道20多個控制點平面復測、600多個隧道斷面掃描、1000多個橋梁放點以及1300多個沉降觀測點的埋設。

日子在忙碌中匆匆而過，張樂和他的隊友們用鐮刀開路，在草叢中、在風化嚴重的巖石邊跋山涉水，這是他們用腳步丈量的空間，也是生成在測量報告中一個個準確無誤的數(shù)據(jù)，還有一張張曬得黑黝黝的臉龐。

“張隊，今天的測量數(shù)據(jù)已全部復核完成……”一天工作結(jié)束后，張樂疲憊的臉上露出一絲微笑。