5月9日凌晨，經(jīng)過(guò)65分鐘順時(shí)針連續(xù)旋轉(zhuǎn)，廣汕高鐵跨京九鐵路特大橋連續(xù)梁完成雙幅同步墩頂轉(zhuǎn)體77度，在33.4米高空中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)梁體精準(zhǔn)合龍對(duì)接，成功“飛渡”京九鐵路上方，順利“牽手”，標(biāo)志著廣汕高鐵又一重點(diǎn)工程順利完工，打通了工程建設(shè)的“咽喉”要道，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣汕高鐵跨京九鐵路采用不等跨的（40+72+44.4）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，由于橋墩較高，設(shè)計(jì)采用墩頂轉(zhuǎn)體施工方案，施工時(shí)先完成橋墩施工后安裝轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，再沿平行京九鐵路方向旋轉(zhuǎn)77度。

廣汕高鐵跨京九鐵路轉(zhuǎn)體

跨京九鐵路特大橋成功轉(zhuǎn)體和合龍是廣汕高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)。為保質(zhì)保量如期完成工程建設(shè)，該設(shè)計(jì)院投入大量精力，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，克服了施工作業(yè)面小、列車(chē)過(guò)往頻繁、有效施工時(shí)間短等諸多技術(shù)難題，確保了轉(zhuǎn)體過(guò)程全面受控，安全萬(wàn)無(wú)一失。

廣汕鐵路建成通車(chē)后，將聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進(jìn)一步織密大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，廣州到汕尾的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到最快約40分鐘，便捷沿線旅客出行，有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，對(duì)構(gòu)建深汕特別合作區(qū)綜合交通體系，打造廣州“一小時(shí)生活圈”，加快建設(shè)濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城具有重要意義。