劉軍華登上首部《中國勞模工匠箴言》

打開三腳架旋鈕，將腳架撐開，讓頂端中心點(diǎn)垂直于地面，隨后固定測量儀，調(diào)整精平氣泡，確保儀器處在與地面垂直的水平面上，整套動作一氣呵成，測量結(jié)果精準(zhǔn)無誤。這就是中鐵十二局三公司副總工程師兼技術(shù)中心主任劉軍華的“一測準(zhǔn)”絕活。獲得2020年“全國勞?！睒s譽(yù)稱號后，劉軍華不僅照?；钴S在施工一線為技術(shù)人員悉心授課，而且強(qiáng)抓企業(yè)科技創(chuàng)新工作，2021年企業(yè)成功獲得106項(xiàng)專利，專利數(shù)量實(shí)現(xiàn)年度增長32.5%，達(dá)到歷史最高水平。

從一名技校畢業(yè)生到參與修編完成國家最新《鐵路工程測量》和《鐵路工程三維地理信息數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，劉軍華已經(jīng)成長為國家測繪標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一。28年來，劉軍華先后參與建設(shè)了青藏鐵路、京滬高鐵、大西高鐵、雅康高速公路等200多項(xiàng)重難點(diǎn)工程，足跡遍布大江南北。他年均工作280余天，徒步2000多公里，架設(shè)儀器近15萬次，獲得各類測量數(shù)據(jù)超千萬組，卻始終保持“零”差錯的紀(jì)錄，用匠心為企業(yè)測出了總產(chǎn)值幾百億元的精品工程，多項(xiàng)工程獲得國家優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎、詹天佑獎等重量級榮譽(yù)。

測量生涯中，劉軍華感觸最深的就是，隨著時代進(jìn)步，要干好測量工作，不只在于“守”，更在于“新”，必須在不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新。

京滬高鐵原設(shè)計全線采用德國專利CRTS-II型軌道板，供貨方自恃有技術(shù)優(yōu)勢，價格昂貴且絲毫不肯讓步。作為中方談判代表的劉軍華決定放棄引進(jìn)，自力更生。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始整套制板檢測系統(tǒng)研發(fā)，從模具安裝、模具檢測，到軌道板檢測、軟件編寫、工裝研發(fā)，相繼攻克了一道道難關(guān)，一套全新符合檢測要求的CRTS-II型軌道板檢測系統(tǒng)最終成形，將德國技術(shù)所要求的2毫米誤差范圍縮小到0.3毫米，不但打破了德國人在這一領(lǐng)域的壟斷，還把行業(yè)推崇的“德國精度”變成了“中國精度”。

中國文昌衛(wèi)星發(fā)射中心078轉(zhuǎn)運(yùn)軌道是國內(nèi)首例采用曲線重軌的航天發(fā)射場轉(zhuǎn)運(yùn)軌道工程，需要在極短時間內(nèi)高精度放樣32646個預(yù)埋錨栓孔位置，各項(xiàng)精度控制、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)格。劉軍華通過反復(fù)查看圖紙和深入現(xiàn)場，成功改進(jìn)承壓板精調(diào)、“廠”字型精調(diào)、儀器強(qiáng)制對中平臺3個工裝，將放樣效率提高了18倍，軌道安裝效率提高了9倍，軌道精調(diào)速度提高了12倍；研發(fā)的“用于火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道超寬軌距精調(diào)與平順性的檢測方法”，徹底解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)無法直接測量軌距、水平、超高、軌向、高低、扭曲等難題，獲得國家發(fā)明專利。

同時，劉軍華作為國家級“劉軍華技能大師工作室”帶頭人，先后總結(jié)編寫部級工法16篇，取得發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利30項(xiàng)、外觀設(shè)計專利9項(xiàng)、軟件著作權(quán)專利8個，工藝創(chuàng)新多達(dá)130余項(xiàng)，累計為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益上億元。不僅如此，他還為企業(yè)帶出了一大批技術(shù)骨干。他的團(tuán)隊(duì)中有6人取得高級技師職業(yè)資格，25人取得技師職業(yè)資格；有4人在國家一、二類測量工種職業(yè)資格技能大賽中折桂，其中獲全國技術(shù)能手1人、中央企業(yè)青年崗位能手3人、三晉技術(shù)能手2人、享受國務(wù)院政府特殊津貼1人，企業(yè)測量大隊(duì)被評為“中央企業(yè)學(xué)習(xí)型紅旗班組”。

“干一行，愛一行，鉆一行，精一行?！眲④娙A用腳步丈量著祖國的山巒河川，以過人的技術(shù)和堅(jiān)韌的信念，踐行著對事業(yè)的忠誠與熱愛。